[发明专利]热交换器单元

说明书

一种具有多个流体连接件(4)的热交换器单元(1)，该热交换器单元(1)具有流体分配器(5)、流体收集器(6)，其中，流体分配器(5)和/或流体收集器(6)的至少一部分形成用于工作流体的缓冲罐(7)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的流体回路的热交换器单元。

背景技术

热交换器单元用于流体回路，尤其是机动车辆的冷却剂和/或制冷剂回路的流体回路中，以实现在流过热交换器单元的工作流体和例如为热交换器单元的环境空气的另一种流体之间的热交换。在这种流体回路中，机动车辆部分区域的冷却或者也是加热可以通过合适的设计实现。

这种流体回路可以包括第一热交换器单元和第二热交换器单元，其中第一热交换器单元可以设计成用于冷凝工作流体的冷凝器单元并且第二热交换器单元可以设计成用于蒸发工作流体的蒸发器单元。在冷凝器单元的下游可以设置聚集液态工作流体的缓冲罐。在缓冲罐的下游在流体回路中可以设置用于过滤工作流体的过滤装置和用于输送工作流体的流体输送装置。在流体输送装置的下游可以设置蒸发器单元，这里在蒸发器单元的下游设置用于对气态工作流体降压的膨胀器单元。膨胀器单元的下游再次出现冷凝器单元。这种流体回路的部件可以经由合适的流体线路流体互连。

传统热交换器的缺点通常是它们相对复杂和庞大的结构。

本发明的目的是改进上述类型的热交换器单元，从而实现机动车辆流体回路的更紧凑和成本更有效的结构。

发明内容

根据本发明由独立权利要求的主旨解决该问题。有利的实施例是附属权利要求的主旨。

本发明基于热交换器单元的至少一部分区域形成缓冲罐并因而不再需要单独的缓冲罐的一般概念。根据本发明的热交换器单元提供流体分配器和流体收集器，其中流体分配器(入口箱)和流体收集器(出口盒)彼此隔开一定距离布置并且由多个流体连接件(热交换器块)流体连接在一起。工作流体可以经由流体入口流入流体分配器，而流体分配器将工作流体分配到例如扁平管的流体连接件。工作流体能够流过流体连接件，其中，工作流体至少部分经历聚集状态的变化。在流过流体连接件之后，各个流体连接件的工作流体可以收集或合并在流体收集器中并且经由流体输送装置的流体出口提供。流体分配器以及流体收集器可以各自设计成箱形和/或圆筒形，其中流体分配器和流体收集器能够以流体密封的方式例如经由焊接连接件连接到流体连接件。流体连接件能够是例如多个相互间隔开的扁平管，在扁平管之间可以布置肋元件。流体分配器和/或流体收集器的一部分形成用于工作流体的缓冲罐。缓冲罐能够设计成流体分配器和/或流体收集器的整体部件。在该缓冲罐中可以收集液态工作流体，其中能够设计缓冲罐用来实现流体回路中的压力均衡。根据本发明配置的优点在于减少了单独部件的数量并且可以节省流体回路部件之间的流体线路。这使得具有更好成本效益和更紧凑的流体回路或热交换器的构造成为可能。

在根据本发明的解决方案的另一有利实施例中，规定热交换器设备设计成直接式或间接式冷凝器单元。当工作流体在流过流体连接件至少部分地冷凝并且由此释放热能而流体连接件周围空气吸收工作流体释放的热能时，热交换器单元是设计成直接式冷凝器单元。能够规定热交换器单元位于机动车辆的前部区域中，以便能够充分去除被加热的环境空气。当流过流体连接件的工作流体至少部分地被冷凝并由此释放热能而第二流体回路的工作介质吸收释放的热量时，热交换器单元设计成间接式冷凝器单元。第二流体回路能够包括可以位于例如机动车辆的前部区域中的直接式冷凝器单元。在间接式冷凝器单元中，缓冲罐在下部区域中能够具有用于在冷凝器单元的冷凝器和缓冲罐之间的工作流体交换的腔体，而缓冲罐在上部区域中能够具有用于调整系统压力的加压空气端口。能够规定该缓冲罐形成为深拉件。