[发明专利]一种轮对车轴齿轮箱

说明书

本发明公开了齿轮箱改进技术领域的一种轮对车轴齿轮箱，包括齿轮内箱,所述齿轮内箱的外部套设有中壳，并且中壳的外部套设有外壳，所述齿轮内箱和中壳之间形成第一中空层，所述中壳和外壳之间形成第二中空层，所述第二中空层中均匀分布有若干个消声管，所述消声管的表面均匀开设有若干个消声孔，所述消声管的两侧密封连通有连通管，并且连通管与消声管相交处设置有密封胶垫。连通管将第二中空层中所有的消声管进行连通，并且消声管的两端分别与齿轮内箱的外壁以及中壳的内壁固定连接，将各个消声管通过连通管进行密封连通，可以使得某局部的噪音可以通过连通管传递到消声管中进行有效降噪。

技术领域

本发明涉及齿轮箱改进技术领域，具体为一种轮对车轴齿轮箱。

背景技术

车轴齿轮箱是指设于液力传动内燃机车车轴上的齿轮减速箱。由一对圆锥齿轮组成的称为一级传动车轴齿轮箱；由一对圆柱齿轮和一对圆锥齿轮组成的称为二级传动车轴齿轮箱。车轴齿轮箱的输人轴通过万向轴与液力变速箱的输出轴相连接，这样，柴油机输出的转速和扭矩，经液力变速箱传到车轴齿轮箱后，进一步减速和增大扭矩，以及经圆锥齿轮传动改变旋转方向，使机车车轮沿轨道转动并产生轮周牵引力。

现在汽车对驾驶时候内部的减噪越来越注重，来自于齿轮箱的噪音是影响车辆内部噪音的一大因素，因此对齿轮箱的降噪处理是非常有必要的，由于箱体的内应力，故对内应力处理的技术手段也是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮对车轴齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮对车轴齿轮箱，包括齿轮内箱,所述齿轮内箱的外部套设有中壳，并且中壳的外部套设有外壳，所述齿轮内箱和中壳之间形成第一中空层，所述中壳和外壳之间形成第二中空层，所述第二中空层中均匀分布有若干个消声管，所述消声管的表面均匀开设有若干个消声孔，所述消声管的两侧密封连通有连通管，并且连通管与消声管相交处设置有密封胶垫，所述第一中空层中均匀分布有若干个固定块，并且若干个固定块曾两个一组形式分布，所述每组固定块之间均设置有滑轮，所述滑轮连接有连接钢条，并且连接钢条居中固定安装有撞击球，所述齿轮内箱的前侧面开设有车轴。

优选的，所述连通管将第二中空层中所有的消声管进行连通，并且消声管的两端分别与齿轮内箱的外壁以及中壳的内壁固定连接。

优选的，所述第二中空层的上横向空间与下横向空间中的消声管数量一致且关于齿轮内箱的横向中轴线对称，所述第二中空层的左竖直向空间与右竖直空间的消声管数量一致且关于齿轮内箱的竖向中轴线中心对称。

优选的，所述每组固定块之间相对面均开设有滑槽，并且滑轮滑动卡设于滑槽中。

优选的，所述车轴位于齿轮内箱的前方正中位置。

优选的，所述连通管整体呈矩形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1，连通管将第二中空层中所有的消声管进行连通，并且消声管的两端分别与齿轮内箱的外壁以及中壳的内壁固定连接，将各个消声管通过连通管进行密封连通，可以使得某局部的噪音可以通过连通管传递到消声管中进行有效降噪。

2，在装置运行过程中，利用微小震动使得撞击球互相撞击且敲打箱体，使得内应力消除的更彻底，避免装置损坏。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明正面剖视图；