[发明专利]车辆的称重装置及施工方法

说明书

本发明提供了一种用于车辆的称重装置及称重装置的施工方法。称重装置包括子称重组件，子称重组件包括：承载结构，承载结构包括梁式结构和与梁式结构连接的接触层；称重传感器，位于梁式结构的下方，称重传感器用于产生称重信号；称重传感器的顶端与梁式结构的底面固定连接；安装结构，与称重传感器的底端固定连接，安装结构用于将称重传感器固定在路基上。本发明的技术方案解决了现有技术中的称重装置成本较高和可靠性低的问题。

技术领域

本发明涉及车辆动态称重领域，具体而言，涉及一种车辆的称重装置及施工方法。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，公路运输业发展越来越快，超重超载车辆比例也越来越多，给公路治超工作提出了更高的要求。

目前，公路上治理超重超限多采用非现场执法系统。该系统中的称重装置一般有四种：窄条式称重装置、石英式称重装置、弯板式称重装置和平板式称重装置。弯板式和平板式称重装置在车辆行驶方向的尺寸一般在50～100cm的范围内，受车辆冲击力大，称重装置的可靠性和寿命较低。而窄条和石英式称重装置在行车方向上尺寸一般在3～7cm的范围内，称重装置寿命较高。但窄条和石英式称重装置造价高，不利于广泛的推广应用。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于车辆的称重装置，以解决现有技术中的称重装置成本较高和可靠性低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的称重装置，称重装置包括子称重组件，子称重组件包括：承载结构，承载结构包括梁式结构和与梁式结构连接的接触层；称重传感器，位于梁式结构的下方，称重传感器用于产生称重信号，称重传感器的顶端与梁式结构的底面固定连接；安装结构，与称重传感器的底端固定连接，安装结构用于将称重传感器固定在路基上。

进一步地，子称重组件包括多个称重传感器，多个称重传感器间隔设置在梁式结构的远离接触层的表面；或者，子称重组件包括多个称重传感器和与多个称重传感器一一对应设置的多个安装结构。

进一步地，称重传感器为桥式称重传感器、柱式称重传感器、轮辐式称重传感器中的一种。

进一步地，称重装置包括多个子称重组件，多个子称重组件的端面拼接布置在预备安装路面的安装基坑内，称重装置的长度方向与车辆的行驶方向垂直。

进一步地，子称重组件还包括隔离层，承载结构和称重传感器装配形成的模块的底面设置有隔离层，隔离层上开设有用于避让安装结构的避让孔。

进一步地，梁式结构为槽钢、方钢管、工字钢、焊接钢梁中的一种；或者，接触层为混凝土、灌浆料、粘结剂中的一种。

进一步地，安装结构包括：安装板，与称重传感器固定连接；固定钢筋，设置在安装板的远离称重传感器的一侧。

进一步地，子称重组件的长度尺寸为大于等于90cm且小于等于380cm；或者，子称重组件的宽度尺寸为大于等于5cm且小于等于30cm；或者，子称重组件的长度尺寸为大于等于90cm且小于等于380cm，且子称重组件的宽度尺寸为大于等于5cm且小于等于30cm。

根据本发明的另一方面，提供了一种称重装置的施工方法，施工方法采用上述的称重装置，施工方法包括以下步骤：S1：在预定的安装路面设置安装基坑；S2：利用安装结构将称重装置固定在安装基坑中；S3：向安装基坑内浇灌流质固化物，使流质固化物在安装基坑内流平。

进一步地，步骤S2包括以下步骤：S21：在安装基坑中设置钢筋网；S22：将称重装置放置在安装基坑中，并使得称重装置的接触层的上表面与安装路面平齐设置；S23：将安装结构与钢筋网固定连接。

进一步地，在步骤S3之前，施工方法还包括步骤S31：在子称重组件的侧面和底面设置隔离层。