[发明专利]具有能量回收装置的悬置系统

说明书

本发明涉及一种具有能量回收装置的悬置系统，属于汽车设计和制造。本发明的具有能量回收装置的悬置系统包括悬置软垫和悬置支架，悬置支架上设置有能量回收装置，能量回收装置由球销机构、液力装置、涡轮机构和单向阀组成；液力装置包括筒体，筒体内设置有活塞，活塞的杆体沿着Z向设置；筒体的外壁上还设置有与筒体内部连通的第一和第二管路，涡轮机构设置在第一管路和第二管路的中部之间，第二管路的下端设置有单向阀，球销机构的一端与悬置支架连接，另一端与活塞杆的杆体连接。本发明的悬置系统将不规则运动转换为Z向运动，不仅能提高了能量回收利用效率，而且减少了能量回收装置本身的X、Y向振动，也提高了系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车设计和制造，更具体地说，本发明涉及一种具有能量回收装置的悬置系统。

背景技术

图1示出了现有技术中无能量回收装置的悬置系统结构，其主要由悬置软垫总成1及悬置支架2两部分组成。悬置系统主要作用是衰减动力总成与车身或车架之间的振动，对于振动这部分能量并没有进行回收，造成能量的浪费。为了回收行驶过程中的振动能量，武汉理工大学在CN102926956A公开了一种叶片式能量回收减振器，为了不产生反转现象，其中采用了四个单向阀，并且采用了机械式蓄能器、气囊式蓄能器等，结构复杂，占用空间大，难以推广利用。CN1030099956A公开了一种带有振动能量回收的蓄能悬架装置，其中借助于弹簧的传动来实现能量回收，其中采用了三个单向阀，不仅降低了振动能量的回收效率，而且结构也相对复杂，其中的液压缸直接位于车身与车轮(即簧上质量与簧下质量)之间，经验证会导致液压缸的X向和Y向振动较大，系统的可靠性也较差。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种具有能量回收装置的悬置系统。

本发明的具有能量回收装置的悬置系统，包括悬置软垫和悬置支架，所述悬置软垫设置在动力总成上，而所述悬置支架与所述悬置软垫连接，所述悬置支架上设置有能量回收装置，所述能量回收装置由球销机构、液力装置、涡轮机构和单向阀组成；所述液力装置包括设置有液体的筒体，所述筒体内设置有活塞，所述活塞的杆体伸出所述筒体的上端，并且所述杆体沿着Z向设置；所述筒体的外壁上还设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路的上端和下端分别与所述筒体的内部连通；所述涡轮机构设置在所述第一管路的中部和第二管路的中部之间，在所述第二管路的下端设置有单向阀，所述单向阀仅允许液体从下端流入所述筒体内；所述球销机构的一端与所述悬置支架连接，所述球销机构的另一端与所述活塞杆的杆体连接，所述球销机构将所述悬置支架的不规则运动转换为所述杆体的Z向运动。

其中，所述球销机构包括主动支架、被动支架和球销，所述主动支架的外端通过紧固件与悬置支架的双头螺柱中的其中一个紧固连接；所述主动支架的内端与球销通过主动侧球销套和主动侧下球销套配合连接，被动支架的内端与球销通过被动侧球销套配合连接，而所述被动支架的外端通过紧固件与所述活塞杆的杆体紧固连接。

其中，所述主动支架和被动支架水平设置，所述球销与所述主动支架和被动支架垂直。

其中，所述主动支架的外端还设置有防止所述主动支架与所述悬置支架相对转动的限位块，所述限位块卡在所述悬置软垫的水平支架外端的限位槽内。

其中，所述单向阀包括进液端、出液端和位于所述进液端和出液端之间的中间腔体，所述腔体内设置有阀球，而在所述阀球与所述出液端之间设置有弹簧。

其中，所述出液端内加工有凸台，所述弹簧的一端固定在阀球上，所述弹簧的另一端固定在所述凸台上。

其中，所述进液端、出液端和中间腔体为一体加工形成。

其中，所述涡轮机构包括与第一管体中部连接的进液管，和与第二管体中部连接的出液管，在所述进液管和出液管之间设置有涡轮，所述涡轮包括涡轮轴和设置在涡轮轴上的多个涡轮叶片，所述涡轮叶片在液体的流动下转动，并通过转轴与发电机连接。