[发明专利]一种多缸大型气缸体放水孔铸通方法及砂芯组件

说明书

本发明公开了一种多缸大型气缸体放水孔铸通方法，该铸造方法包括：在多个主体芯、前端面芯、后端面芯以及顶杆芯的放水孔位置开设芯头孔；设置多段长条状的放水孔芯，放水孔芯可穿过芯头孔；放水孔采用贯穿式、分段式装芯作业；将各个砂芯进行组芯，浇注得到带放水孔的气缸体。本发明还公开了一种多缸大型气缸体放水孔铸通的砂芯组件。本发明的多缸大型气缸体放水孔铸通方法及砂芯组件，缸体放水孔避免采用加工方法贯通前后，节省加工设备的投入，节省加工时间，提升加工生产率；主体芯上安装放水孔芯的芯头孔的结构简单，为带拔模斜度的圆锥孔，模具更改方便；放水孔芯的结构简单，为一两端带锥面的圆锥体，制作方便易操作。

技术领域

本发明涉及发动机缸体铸造技术领域，更具体地说，它涉及一种多缸大型气缸体放水孔铸通方法及砂芯组件。

背景技术

多缸大型尤其是V型气缸体的放水孔，用于机器闲置时放出各缸中残余的冷却水。该孔连通各个缸孔，从气缸体前端贯通到后端。由于产品结构的限制，在气缸体铸件的生产中，该孔通常不以铸造方式铸通，而是全部采用机加工方式加工贯通。

而且，现有的铸造工艺方案的组芯流程及放水孔不便铸通工艺分析：工艺模型如附图1所示，现行组芯流程为：底盘芯组1’→主体芯3’→前端面芯5’→后端面芯2’→左右侧的顶杆芯4’→辅助砂芯。要铸出放水孔，还需在两主体芯及主体芯与前、后端芯之间的放水孔位置分开单个放置放水孔芯6’，浇注时放水孔芯6’处形成放水孔外壁的圆柱孔，如图2所示。但是由于产品结构及工艺结构的限制，放水孔芯6’安装时或与主体芯3’、前后端芯，或与顶杆芯4’干涉，特别是顶杆芯4’会阻挡放水孔芯6’从两侧放置在里侧的主体芯3’上，导致无法完成整个芯组组装。因此，放水孔通常不以铸造方式进行铸通。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的之一是提供一种组芯方便，铸造质量好的多缸大型气缸体放水孔铸通方法。

本发明的目的之二是提供一种多缸大型气缸体放水孔铸通的砂芯组件。

为实现上述目的一，本发明提供了一种多缸大型气缸体放水孔铸通方法，该铸造方法包括：在多个主体芯、前端面芯以及后端面芯的放水孔位置开设芯头孔；设置多段长条状的放水孔芯，放水孔芯可穿过芯头孔；放水孔采用贯穿式、分段式装芯作业；将各个砂芯进行组芯，浇注得到带放水孔的气缸体。

进一步的，组芯过程为：先将多个主体芯安装在底盘芯组上，接着将前端面芯及后端面芯安装在主体芯的两端，然后安装缸体两侧的顶杆芯；再将分段式的放水孔芯穿设在前端面芯、主体芯以及后端面芯上；最后安装辅助砂芯。

更进一步的，所述放水孔芯装芯后其每段的两端要埋设在主体芯的芯头孔中。

作为进一步的改进，所述芯头孔为贯穿设置在所述主体芯、前端面芯以及后端面芯上，所述放水孔芯采用“贯穿式”作业安装，先装入位于砂芯组中间的各段放水孔芯，最后从两端装入端面段的放水孔芯。

更进一步的，浇注时，每段所述放水孔芯能够铸出2～3个放水孔。

为实现上述目的二，一种实现多缸大型气缸体放水孔铸通方法的砂芯组件，包括底盘芯组、主体芯、前端面芯、后端面芯、顶杆芯以及辅助砂芯，所述主体芯、前端面芯以及后端面芯的放水孔位置开设有横向贯穿两端设置的芯头孔，还包括设置多段长条状的放水孔芯，每段所述放水孔芯与所述芯头孔相适配。

更进一步的，所述主体芯上的芯头孔两端设有带拔模斜度的圆锥孔。

更进一步的，所述放水孔芯的两端设有圆锥体。

更进一步的，所述放水孔芯至少穿过一个主体芯设置。

有益效果