[发明专利]一种动态公路车辆自动衡器

说明书

本发明属于车辆自动衡器技术领域且公开了一种动态公路车辆自动衡器，通过设置第一通孔、第二通孔、第一限位柱、第二限位柱、第二强力弹簧以及第一强力弹簧，在使用时，车辆压在承重板的上部，在第二强力弹簧以及第一强力弹簧的支撑下，承重板缓慢下压，第一限位柱、第二限位柱分别在第一通孔、第二通孔的内部滑动，可以起到限制承重板的作用，避免其晃动。

技术领域

本发明涉及车辆自动衡器技术领域，尤其涉及一种动态公路车辆自动衡器。

背景技术

衡器，是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的。衡器广泛用于工业、农业、商业、科研、医疗卫生等部门。

中国衡器制造行业的中低端产品市场已处于饱和的状态，而在应用高技术含量的先进衡器方面，国内还处于依赖进口解决供应的阶段，因此行业未来扩展的方向主要集中在高技术含量的高端产品市场。相应地，国内衡器制造企业之间的竞争将更侧重于技术方面的较量。同时，随着跨国企业的不断进入，国内企业也将面临着更加严峻的挑战，国内衡器制造行业的竞争也将更加激烈。

近年来，公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路，桥梁不堪重负，大大降低了道路，桥梁的使用寿命；同时超载车辆安全系统在大幅度降低，不断引发交通事故，因此急需研发出能够自动检测出公路上车辆重量的衡器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种动态公路车辆自动衡器，通过设置第一通孔、第二通孔、第一限位柱、第二限位柱、第二强力弹簧以及第一强力弹簧，在使用时，车辆压在承重板的上部，在第二强力弹簧以及第一强力弹簧的支撑下，承重板缓慢下压，第一限位柱、第二限位柱分别在第一通孔、第二通孔的内部滑动，可以起到限制承重板的作用，避免其晃动，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种动态公路车辆自动衡器，基座，所述基座为长方体结构；

挡架，所述挡架通过螺栓固定在所述基座的顶部；

凹槽，所述凹槽设置在所述基座的上部，并且所述凹槽与所述基座一体成型；

第一限位柱，所述第一限位柱设置在所述凹槽的一端，所述凹槽的另一端设置有与第一限位柱结构相同的第二限位柱；

承压板，所述承压板铺设在所述凹槽的上表面，并且所述凹槽与所述承压板固定连接；

压力传递板，所述压力传递板的下表面与所述承压板的上表面固定在一起，并且所述承压板以及压力传递板的两端分别接近于第一限位柱和第二限位柱；

第一支撑架，所述第一支撑架的底部与所述压力传递板的上表面固定，所述第一支撑架的上表面与第一强力弹簧固定连接；

第二强力弹簧，所述第二强力弹簧的底部与所述压力传递板的上表面固定；

承重板，所述承重板放置在所述凹槽的内部，并且所述承重板的底部与所述第二强力弹簧的顶部固定；

限位槽，所述限位槽设置在所述承重板的底部，并且所述承重板与所述限位槽一体成型，所述限位槽的内部安装有第一强力弹簧，并且所述第一强力弹簧的顶部与所述限位槽的顶部固定；

第一通孔，所述第一通孔设置在所述承重板的一端，并且所述第一通孔贯穿于所述承重板，所述第一限位柱的顶部放置在所述第一通孔的内部，下压所述承重板，所述第一限位柱可在所述第一通孔的内部上下滑动；

第二通孔，所述第二通孔设置在所述承重板的另一端，并且所述第二通孔贯穿于所述承重板，所述第二限位柱的顶部放置在所述第二通孔的内部，下压所述承重板，所述第二限位柱可在所述第二通孔的内部上下滑动。