[发明专利]一种用于汽车的水喷散热装置

说明书

本发明公开的一种用于汽车的水喷散热装置，包括包括散热器框架，所述散热器框架内设有散热机构，所述散热器框架下壁内设有水泵腔，所述水泵腔内设有喷水机构，所述散热器框架左右两侧壁上，上下对称的固设有连接块，所述连接块后端固设有风扇框架，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可根据发动机冷却液的温度和发动机机舱内的温度自动调节散热强度，当发动机温度较高时，可同时启动水喷散热和风冷散热，大大提高了散热效率，进而使发动机能够更好的工作，保护了发动机的内部元件，保障了驾车人的行车安全。

技术领域

本发明涉及汽车发动机散热领域，具体为一种用于汽车的水喷散热装置。

背景技术

汽车发动机在高温天气或长时间高负荷运作下容易过热，而汽车发动机过热会造成发动机内部出现不正常燃烧现象，进而导致汽车发动机功率下降，使得汽车加速无力并且油耗增加，同时发动机过热还会造成润滑油变质，运动件之间的油膜被破坏，机件磨损加剧，大大缩短了发动机寿命，最终会危及驾车人的行车安全，因此在汽车发动机舱内部都配备了散热装置，而传统的散热装置主要依靠风冷散热器对发动机的冷却液进行散热，从而达到对发动机散热的目的，而这样的散热方式效率较低，当外界环境温度较高或汽车长时间怠速停滞时，往往达不到较好的散热效果，故需要研制一种水喷散热装置，利用水的挥发能够带走大量的热量的原理，来进一步优化当前汽车的散热系统。

发明内容

技术问题：传统的汽车散热装置主要依靠风冷散热器对发动机的冷却液进行散热，从而达到对发动机散热的目的，而这样的散热方式效率较低，当外界环境温度较高或汽车长时间怠速停滞时，往往达不到较好的散热效果。

为解决上述问题，本例设计了一种用于汽车的水喷散热装置，本例的一种用于汽车的水喷散热装置，包括散热器框架，所述散热器框架内设有散热机构，进而当空气从流过所述散热机构时，可对所述散热机构内部的发动机冷却液进行散热，所述散热器框架下壁内设有水泵腔，所述水泵腔内设有喷水机构，所述喷水机构可对所述散热机构内的冷却液温度进行监测，当冷却液温度达到设定温度时，所述喷水机构可对所述散热机构进行水喷降温，所述散热器框架左右两侧壁上，上下对称的固设有连接块，所述连接块后端固设有风扇框架，所述风扇框架内设有风扇机构，所述风扇机构可产生风力并吹向所述散热器框架，进而提高所述散热器框架的散热效率，所述散热器框架上下两侧壁上左右对称的固设有第一支撑柱，所述第一支撑柱上固设有第一缓冲块，进而通过所述第一支撑柱，可将所述散热器框架固定在发动机舱内，所述风扇框架上下两侧壁上左右对称的固设有第二支撑柱，所述第二支撑柱上固设有第二缓冲块，进而通过所述第二支撑柱，可将所述风扇框架固定在发动机舱内。

其中，所述散热机构包括固设于所述散热器框架顶端的进水口，所述进水口上端可与高温水管连接，进而所述散热机构可通过所述进水口接收来自发动机内部高温的冷却液，所述进水口下端连通设有主管路，所述主管路内连通且阵列设有四条分支管路，进而可将高温的冷却液分流到所述分支管路中进行散热。

有益地，所述散热器框架内阵列设有七组散热片，所述散热片与所述分支管路接触，进而当气流吹过所述散热片时，可带走所述分支管路内的热量，进而为冷却液进行降温，所述主管路下端连通设有出水口，所述出水口可与发动机进水管相连，进而将经过冷却后的冷却液重新导回入发动机内部为发动机进行散热。

其中，所述喷水机构包括固设于所述水泵腔内的水泵，所述水泵靠近的所述出水口一端连接设有主电线，所述主电线靠近所述出水口一端连接设有温度传感器，所述温度传感器延伸入所述主管路内，进而可监测冷却液的温度，所述水泵下端连通设有水管，所述水管右端连通设有储水箱，所述储水箱内可储存冷却水。

有益地，所述水泵远离所述出水口一端连通设有高压管，所述高压管上连通且阵列的设有七个喷水阀，当所述温度传感器监测到温度达到设定温度时，启动所述水泵，所述水泵可将所述储水箱内的冷却液通过所述水管和所述高压管泵入所述喷水阀中，进而通过所述喷水阀可对所述散热片喷出水雾，进而提高所述散热片的散热效率。