[发明专利]用于组装到车辆的橡胶卷轴索环

说明书

本公开提供了“用于组装到车辆的橡胶卷轴索环”。提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件。该组件包括具有C形插槽的支架；附接到该支架的诸如空气净化器壳体的部件，其具有从其延伸的一体形成的索环保持圆柱形柱；以及附接到该柱的卷轴形隔离器安装索环。该柱包括一体附接到该部件的近端以及远端。该远端包括至少一个一体形成的保持倒钩并且优选地包括两个间隔开并且一体形成的倒钩。该柱包括附接到该部件的附接端和与该附接端相对的未附接端。该倒钩形成在该未附接端上。每个倒钩包括延伸超过该柱的该未附接端的上边缘。每个倒钩包括倾斜的索环通过表面。该卷轴形隔离器安装索环可以由诸如TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM的材料形成。

技术领域

所公开的发明概念总体上涉及用于将部件安装到车辆的隔离结构。更具体地，所公开的发明概念涉及用于将部件(诸如空气净化器外壳)附接到机动车辆的车身结构的橡胶卷轴索环(spool grommet)。每个橡胶卷轴索环附接到柱，所述柱与空气净化器结构一体成型。

背景技术

如今，汽车设计者受到在一个极端处由客户需求和在另一极端的政府法规的外部强加的广泛范围的要求的挑战。一个这种客户需求是降低整体车辆噪声、振动和粗糙性(NVH)。内燃发动机舱中的已知车辆噪声源是部件到部件的支撑结构。

这种部件到部件的支撑结构的具体示例是发动机进气系统的滤清器外壳或壳体，其安装到发动机、动力传动系统或车身结构。期望安装特征在滤清器外壳或壳体的外部，使得子组件可以作为单个封闭单元安装。典型的安装结构包括锥形安装销和隔离器索环、金属压缩限制套筒和一个或多个螺纹紧固件。

在图1和图2中示出了使用橡胶隔离器索环来将空气净化器壳体安装到车辆的一种传统方法。空气净化器壳体部分地被示为10。空气净化器壳体10包括第一附接臂11和第二附接臂11’。第一附接臂11和第二附接臂11’中的每一个分别包括索环通过孔口，在图2中示出了其中的一个索环通过孔口12。钢支架13用于将空气净化器壳体10附接到车辆的一部分，诸如液压成形梁(未示出)。照惯例，钢支架12包括第一钢支架臂14、第二钢支架臂16和主附接臂18。

提供一对紧固件组件20和20’，以用于将空气净化器壳体10附接到钢支架13。紧固件组件20包括螺纹切削螺栓22，其在插入时在第一钢支架臂14中形成螺纹。紧固件组件20还包括金属压缩限制器套筒24。紧固件组件20’包括螺纹切削螺栓22’，其在插入时在第二钢支架臂16中形成螺纹。紧固件组件20’还包括金属压缩限制器套筒24’。

环形橡胶索环用于在空气净化器壳体10和钢支架13之间提供振动阻尼隔离。环形橡胶垫圈26装配至在第一附接臂11中形成的孔口中，并且橡胶索环26’装配至在第二附接臂11’中形成的孔口中。在将空气净化器壳体10附接到钢支架13之前，分别将环形橡胶索环26和26’附接到臂11和11’。

在组装时，金属压缩限制器套筒24插入环形索环26中，并且金属压缩限制器套筒24’插入环形索环26’中。具有环形橡胶索环26和26’的空气净化器壳体10和钢支架13定位在一起，使得螺纹切削螺栓22可以插入并且通过金属压缩限制器套筒24，并且螺纹切削螺栓22’可以插入并且通过金属压缩限制器套筒24’。使用适当的工具，诸如电动扳手，安装者随后将螺纹切削螺栓22拧入第一钢支架臂14中并且将螺纹切削螺栓22’拧入第二钢支架臂16中。金属压缩限制器套筒24和24’限制了螺纹切削螺栓22和22’分别可以拧入的深度。安装工具(通常是直流驱动扳手)的扭矩是由操作组装工厂的安装者控制的。

虽然提供了将诸如空气滤清器壳体的部件附接到车辆的通常有用的方式，但是已知的附接装置是劳动密集型的。另外，已知的附接装置通常导致损坏的螺纹和螺纹交错的附接螺栓。此外，由于有限的包装空间和工具进入，对螺纹紧固件的接近经常受到限制。

因此，提供实用且有效的噪声限制装置以将诸如空气滤清器壳体的部件附接到内燃发动机舱的已知方式尚没有提供完全令人满意的结果。正如在车辆技术的许多领域中的一样，总是存在与组件噪声降低相关的改进空间。