[发明专利]用于车辆的空气弹簧单元

说明书

本发明涉及一种用于车辆的空气弹簧单元。该空气弹簧单元形成卷动褶部(5)和万向褶部(6)。通过空气弹簧的气囊引导走向的特别类型，万向褶部(6)在卷动褶部侧从空气弹簧单元的外部导向件(2)的空气弹簧盖侧的端部下方开始。由此实现了轴向短结构的万向褶部(6)，该万向褶部虽然轴向结构空间小，但是仍然具有高结构的万向褶部所具有的弹性。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空气弹簧单元，该空气弹簧单元具有空气弹簧盖、空气弹簧卷动活塞、形成卷动褶部和万向褶部且布置在空气弹簧盖与空气弹簧卷动活塞之间的气囊/波纹管、以及用于气囊的外部导向件，该外部导向件被布置成与气囊在空气弹簧盖上的卡箍间隔开。

背景技术

在外部被导向的空气弹簧可以优选地承受尽可能纯轴向的弹簧运动。除此之外，被称为万向运动和扭转的附加运动对卷动褶部的寿命非常有害。因此，必须尽可能地利用补偿元件使空气弹簧解耦，从而与空气弹簧气囊的卷动褶部隔离。

根据现有技术已知了各种装置用于解耦。作为特别成本有利的解决方案是使用万向褶部。

为了形成万向褶部，空气弹簧的外部导向件不直接紧固在空气弹簧盖上，而是与盖间隔开地紧固在空气弹簧气囊上。因此，卷动气囊的在空气弹簧盖侧的端部自内部从外部导向件中露出，并形成万向褶部，这是因为外部导向件在气囊露出处无径向支撑作用，也没有内压。在万向褶部的在盖侧的端部处，万向褶部与空气弹簧盖卡紧。

根据现有技术，气囊导向装置始终被实现为，使得与后来的卷动褶部形成一个结构单元的上方气囊部段在从外部导向件露出后直接沿轴向方向被引向空气弹簧盖卡箍，以形成万向褶部。只有在到达空气弹簧盖卡箍之后，才使用万向褶部的以不同方式实施的加强部，该加强部由以各种方式回翻的气囊部分或附加的环形部件构成。

发明内容

本发明的目的是，提供一种空气弹簧单元，该空气弹簧单元具有轴向短结构的万向褶部，该万向褶部尽管轴向结构空间较小，但是具有高结构的万向褶部所具有的弹性。

在此还应保证外部导向件在气囊上的可靠固定。外部导向件的结构高度还应尽可能最佳地被用作气囊的卷动路径，因此可以使外部导向件的材料使用最小化。

上述目的根据本发明在所述类型的空气弹簧单元中如此实现，即：气囊从卷动褶部起围绕外部导向件的空气弹簧盖侧的端部以包围该端部的方式朝卷动褶部的方向返回地延伸，然后通过夹紧环使该气囊以从外侧固定的方式相对于外部导向件夹紧，气囊离开夹紧环之后在夹紧环的卷动褶部侧的底侧上再次朝向空气弹簧盖卡箍的方向上卷，并被引向空气弹簧盖卡箍的方向，以形成万向褶部。

根据本发明设计的这种特殊类型的气囊导向装置根据所选择的几何关系确保了：万向褶部在外部导向件的外侧在卷动褶部侧从外部导向件的空气弹簧盖侧的端部下方开始。万向褶部在卷动褶部侧从外部导向件的盖侧的端部下方开始的类型具有以下优点：

在外部导向件与气囊之间实现连接，该连接实现了气囊可以卷动至外部导向件的在空气弹簧盖侧的端部。这虽然也可以通过夹紧环在外部导向件上从外部进行的其他连接实现，但不能与下面提到的优点相结合。

卷动褶部的在空气弹簧盖的方向上最远的分离点大部分在万向褶部的轴向结构空间中移位。因此，万向褶部的和外部导向件的卷动表面的轴向所需结构空间彼此嵌套，而在根据现有技术的气囊导向装置中不是这种情况，其中这些轴向结构空间总是布置成彼此叠置(一个在另一个之上)。

万向褶部的轴向结构高度的增大相应地改进了将空气弹簧上的在运动学方面的附加运动与轴向部件解耦的能力，而由于嵌套构造不必以整个轴向结构空间为代价。相反，由于气囊在夹紧环的卷动褶部侧的下边缘中的露出点更低(更靠近卷动活塞)地定位，实现了万向褶部的结构高度的扩大基本上与所需的总轴向结构空间无关。