[发明专利]一种高效低噪汽车电子水泵

说明书

本发明公开了一种高效低噪汽车电子水泵，涉及汽车冷却系统技术领域，包括：蜗壳、叶轮、主轴、后泵体、电机、控制器和密封端盖；控制器与电机电连接，后泵体的前部支撑板上开设有多个第一通孔，主轴内部轴向方向上开设有轴通孔，后端盖上开设有多个第二通孔，蜗壳内叶轮出口处的部分高压液体依次通过第一通孔、第二通孔、轴通孔和叶轮上的回流孔回流至叶轮进口处，叶轮的进口设置有大肚子形流道，蜗壳内隔舌倾斜设置，以克服现有技术中存在的效率低、噪声大和控制器易烧损等问题，本发明能够根据冷却需要实现智能调速，有利于提高运行效率和冷却效果，降低噪声且便于拆装。

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，特别是涉及一种高效低噪汽车电子水泵。

背景技术

目前，传统汽车机械式水泵是由外部发动机作为动力源，用皮带轮、齿轮等作为传递动力的媒介，将动力传递至泵头主轴上，在叶轮和蜗壳等部件的作用下，推动冷却液在发动机冷却回路中循环，流量的大小由发动机转速决定。

但是，随着汽车朝智能化和环保节能的方向发展，现有结构逐渐凸显出以下几个方面的不足。由于传统的汽车水泵主要是由发动机在皮带轮的作用下来驱动泵头，泵头内叶轮的转速将随发动机转速的变化而成比例变化。一方面，现有的水泵往往只能在发动机中速适载的情况下才能正好满足发动机的冷却需求，而当发动机在高速大负荷工况下工作时，容易造成带动的叶轮转速过快，而使叶轮进口边压力过低引发空化现象，引发较大的噪声和振动。而当发动机在低速大负荷工况下工作时，又容易因带动的叶轮转速过低，造成抽取的冷却水量不足，难以满足散热的冷却需求。另一方面，由于现有的汽车水泵不具有单独的动力源，而是集成于发动机内的，拆装较为困难。当冷却系统故障时，往往需要连同发动机一起进行拆装检修，十分的不便。而且在维护和装配的过程中，容易因操作不当，造成机械密封损坏，致使冷却液外流，损坏整个冷却系统。汽车电子水泵能克服机械式水泵的不足，通过控制器控制电机调速来改变水泵流量以适应冷却系统的需要，现已逐渐推广应用，但因转速高以及结构空间限制，存在效率低、噪声大和控制器易烧损等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效低噪汽车电子水泵，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现自主调速，有利于提高汽车电子水泵的运行效率和冷却效果，提高空化性能和降低噪声且便于拆装。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种高效低噪汽车电子水泵，包括蜗壳、叶轮、主轴、后泵体、电机、控制器、密封端盖和控制器端盖；所述蜗壳的后端面与所述后泵体的前端面密封连接，所述叶轮设置在所述蜗壳内，所述叶轮与所述主轴固定连接，所述主轴前部穿过所述后泵体前部，所述主轴后部穿过所述后端盖，所述后泵体内部空腔，所述主轴上固定套设有电机的转子，所述电机的定子固定封装在所述后泵体内部，所述控制器固定设置在所述密封端盖外侧壁上，所述控制器与所述电机通过导线连接，所述密封端盖与所述后泵体的后端面密封连接，所述控制器端盖设置在所述后泵体外部，所述控制器端盖前端面与所述后泵体前部固定连接；所述后泵体的前部支撑板上开设有多个第一通孔，所述主轴内部轴向方向上开设有轴通孔，所述后端盖上开设有多个第二通孔，所述蜗壳内叶轮出口处的部分液体依次通过所述第一通孔、所述第二通孔、所述轴通孔和所述叶轮上的回流孔回流至所述叶轮进口处。

优选的，所述高效低噪汽车电子水泵还包括前口环，所述前口环设置在所述叶轮进口，所述前口环的长度为所述叶轮直径大小的1/15。

优选的，所述叶轮包括前盖板、扭曲叶片和后盖板，所述后盖板固定套设在所述主轴上，所述后盖板与所述扭曲叶片、前盖板整体制造而成，且所述后盖板转弯处为多圆弧设置。

优选的，靠近所述叶片进口的所述后盖板上开设有多个所述回流孔。

优选的，所述叶轮的进口段设置有大肚子形流道，所述大肚子形流道截面面积比所述叶轮进口截面积大10％。

优选的，所述蜗壳内隔舌倾斜设置。