[发明专利]一种锻造轮毂的工艺有效
申请号: | 201910888330.1 | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN110561052B | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 董祥义;秦剑;黄进 | 申请(专利权)人: | 宁波路威汽车轮业有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00;B60B21/00 |
代理公司: | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人: | 沈栋栋 |
地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锻造 轮毂 工艺 | ||
1.一种锻造轮毂的工艺,其特征在于,包括以下几个步骤:
第一步,获取锻坯;
第二步,进行第一道车加工工序,对锻坯式的轮毂的内侧以及轮辋的外侧进行车加工,同时于装胎处预留精车余量;
第三步,进行第二道车加工工序,对第二步加工后的轮毂的外侧除所述轮辋的部分进行车加工,同时于所述装胎处预留精车余量;
第四步,进行CNC铣造型,对第三步加工后的轮毂进行铣加工;
第五步,钻孔,第四步加工后的轮毂进行PCD孔、气门孔的加工;
第六步,铣加工,第五步加工后的轮毂进行CNC铣背面套料孔的加工;
第七步,精车装胎面,在第六步完成后,对轮毂上第二步、第三步中所述装胎处预留精车余量进行精车加工;
第八步,检测,对第七步完成后的轮毂进行动平衡及端径跳检测。
2.根据权利要求1所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述第一道车加工工序包括对总体外径、胎圈外径、后距、安装面、轮缘、中心孔、轮辋的加工。
3.根据权利要求2所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述总体外径和所述胎圈外径车加工的公差范围为+0.5mm~+1mm。
4.根据权利要求2所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述后距、所述安装面、所述轮缘的车加工的公差范围为-0.5mm~+0.5mm。
5.根据权利要求2所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述安装面的车加工包括安装面直径和安装面斜度的车加工。
6.根据权利要求1所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述第二道车加工工序包括对总体外径、胎圈外径、轮缘、轮辋、卡口以及安装盘的加工。
7.根据权利要求6所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述卡口的车加工包括卡口大径、卡口小径以及卡口深度的车加工。
8.根据权利要求1所述的锻造轮毂的工艺,其特征在于,所述精车装胎面的工序包括对前轮缘、前轮缘胎圈座、后轮缘以及后轮缘胎圈座的精车加工。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波路威汽车轮业有限公司,未经宁波路威汽车轮业有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910888330.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。