[发明专利]车辆控制系统和方法

说明书

一种用于车辆的车辆控制系统，该车辆控制系统包括控制器，其中控制器具有可激活的递送模式，在递送模式中控制器自动控制车辆的多个部件，每个部件也可以由相应的用户控制器控制，并且当该车辆进行递送或收取时，该递送模式的激活将每个部件的状态从使用中状态改变到停放状态。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于具有辅助停放模式的车辆的车辆控制系统和方法，在该辅助停放模式中，车辆的多个部件被控制。

背景技术

递送驾驶员在特定的一天内可以进行一百次或更多次递送，并且对于那些递送中的每一次，当他们停放车辆并再次出发时，他们可以重复某些过程。在这些过程期间减少递送驾驶员的负担可以节省一天中大量的时间和精力。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于诸如机动车辆的车辆(例如，商用机动车辆)的车辆控制系统，该车辆控制系统包括控制器，其中该控制器具有可激活的辅助(例如，临时、短暂停止或递送/收取)停放模式，在该辅助停放模式中该控制器自动控制该车辆的多个部件，并且当该车辆停放时(例如当该车辆进行递送或收取时)，该辅助停放模式的激活将每个部件的状态从使用中状态改变到停放状态。

辅助停放模式可对应于递送模式，其可以例如在车辆进行递送或收取时被部署。当处于辅助停放模式时，车辆的驾驶员可以离开车辆。

每个部件也可以由相应的用户控制器控制。在没有辅助停放模式的情况下，每个用户控制器可能原本需要单独的驾驶员交互以将部件改变到停放状态。车辆的部件可以基本上彼此不相关，并且因此可以与车辆的单独部件关联。辅助停放模式可控制车辆部件的选择，在辅助停放模式不存在的情况下，原本需要用户设定和重新设定多个控制器。辅助停放模式可以暂停车辆部件中的一个或多个的状态，并且当辅助停放模式终止时，部件可以恢复它们的先前功能。当处于辅助停放模式时，车辆部件中的一个或多个可进入低功率模式。

控制器可确定车辆何时暂时停止(例如在递送或收取期间)。控制器可以自动地或通过手动交互确定车辆何时暂时停止。在后一种情况下，控制器可通过驾驶员可激活的用户接口设备确定车辆是否暂时停止。

控制器可以被配置为当车辆被停放时(例如，进行递送或收取)自动地激活辅助停放模式。控制器可接收车辆位置数据。控制器可以将该车辆位置数据与车辆的一个或多个预定目的地(例如，来自递送或收取停止的时间表)进行比较。控制器还可被配置为如果确定车辆已经停放或停止在一个或多个预定目的地的一距离内，则激活辅助停放模式。该距离可以取决于预定目的地的位置。该距离可以取决于预定目的地的城市化程度，例如该目的地是城市、郊区还是乡村区域。目的地的城市化分类可以是预定的。

辅助停放模式可以借助于用户接口设备(例如开关、按钮、触摸屏、拨盘、旋钮或任何其它类型的输入设备)手动地激活。

用户接口设备可链接到车辆的特定部件。到用户接口设备的输入可以控制特定部件并且激活辅助停放模式。例如，当座位安全带被解除闩锁时，当停车制动器被激活时，当发动机起动-停止按钮被按下时，或者任何其它车辆部件被控制时，辅助停放模式可以被激活。用户接口设备可以包括仅控制特定部件的主要部分。用户接口设备可以包括控制特定部件和激活辅助停放模式的辅助部分。例如，可以在主要按钮上或其旁边提供辅助按钮，并且辅助按钮的激活可以激活特定部件和辅助停放模式两者，而主要按钮的激活可以仅激活特定部件。辅助按钮可以激活辅助停放模式。这种布置可以提供用于发动机起动-停止按钮、电子停车制动按钮或任何其它按钮。

用户接口设备可以是专用的辅助停放模式用户接口设备。

用户接口设备可以与车辆集成(例如永久地附接在车辆内)。然而，用户接口设备可(例如通过用户)与车辆分离。例如，用户接口设备可以是可佩戴设备。

用户接口设备可以与控制器无线地(例如经由蓝牙(RTM)、Wi-Fi(RTM)或任何其他无线协议)通信。