[发明专利]一种动力集中动车组拖车模拟装置在审
申请号: | 201910888801.9 | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN110632419A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 田向阳;郑青松;张浩;殷勤;李加祺;李经伟;林飞;杨震;冯帅;周明星 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 42224 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 宋敏 |
地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线缆 连接器 人机交互组件 控制连接器 传输装置 电源模块 动力集中 控制电器 模拟装置 收集装置 通信控制 网络试验 性能检验 总线功能 总线通讯 动车组 动力车 电器 | ||
1.一种动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:用于在不与拖车联挂的情况下,对修竣动力车总线通讯及与拖车之间的电气联挂功能进行性能检验;
所述拖车模拟装置包括:电源模块、PLC及控制电器、网络试验装置(3)、人机交互组件(2)、含线缆的通信控制连接器(4)、线缆收集装置(1)、WLAN数据传输装置,但不包括重联控制连接器;
所述网络试验装置(3)用于进行动力车LonWorks网络功能试验;
所述通信控制连接器(4)与动力车通信控制装置相连接,用于进行拖车硬线功能试验;
所述WLAN数据传输装置用于WLAN数据传输功能试验。
2.如权利要求1所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述LonWorks网络功能试验用于模拟拖车与动力车进行网络通讯,检验动力车LonWorks总线的通信功能,模拟拖车的烟火、塞拉门、防滑、轴温、空调、供电信息通过网关传送至动力车TCDS主机进行通讯试验。
3.如权利要求2所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
读取动力车TCMS的信息如下任一或任意组合:
a)电压、电流、漏电流、DC600V减载信息;
b)自动过分相信息;
c)动力车时间;
d)主控信号,短编重联信号;
e)司机开关门信号;
f)编组信息。
4.如权利要求3所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
发给动力车TCMS的信息如下任一或任意组合:
a)拖车车门状态信息,包括所有车门开、关状态;
b)显示子系统是否离线;
c)火警1级报警,精确到车;
d)轴温报警器1级报警,精确到车;
e)制动1级报警,精确到车;
f)拖车编组信息:编组数,车顺号。
5.如权利要求2所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述拖车硬线功能试验用于模拟拖车接收动力车发出指令,并给动力车提供反馈信号,内容包括车列电空制动控制试验、供电集控试验、车门动作试验、安全报警试验。
6.如权利要求5所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述车列电空制动控制试验用于检测动力车输出车列制动控制功能;
试验时作业人员在动力车上分别进行制动、缓解、紧急、保压四种操作,对其输出DC110V信号进行检测。
7.如权利要求5所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述供电集控试验用于检验动力车的列供集控功能,模拟拖车列供电路,判断动力车输出状态;
试验时向动力车发送“供电请求”信号,然后等待检测动力车发出的“供电允许”信号。
8.如权利要求5所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述车门动作试验用于检验动力车对拖车外侧门的控制功能,模拟拖车检测动力车发出的控制命令;
试验时向动力车发送“0速信号”,然后等待检测动力车发出的“门释放信号”,“门开信号”和“关门信号”。
9.如权利要求5所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述安全报警试验用于检验动力车安全报警环路,设置四个安全环路用于实现与动力车安全相关系统的互联互通功能,分别为车门安全环路、火灾报警安全环路、轴温报警安全环路及制动安全环路。
10.如权利要求1所述的动力集中动车组拖车模拟装置,其特征在于:
所述拖车模拟装置包括滚轮(5),位于底部,所述滚轮(5)包括固定轴滚轮和万向轮。
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