[发明专利]机动车无级变速器

权利要求书

1.一种机动车无级变速器，包括：动力输入轴(4)连接第一单向旋转链条齿轮(5-1)带动单向链条(6)，链条带动第四单向旋转链条齿轮(5-4)，此齿轮为反向齿，链条带动第二单向旋转链条齿轮(5-2)，此齿轮为反向齿，第三单向旋转链条齿轮(5-3)轴穿过液压滑块(7)中间的轴承，并与第二单向旋转链条齿轮(5-2)相连固定，液压滑块(7)上下两端设有滑轨导齿，液压滑块(7)外壳与液压杆(8)相连，第三单向旋转链条齿轮(5-3)带动单向变模链条(9)，链条带动变模齿臂(10)，变模齿臂(10)围绕动力输出轴(14)形成轮盘形状，其间设有支撑臂(11)，变模齿臂(10)和支撑臂(11)中设有弹簧(12)和滑块(21)，变模齿臂(10)中设有变模缓冲盒(18)，变模缓冲盒(18)中设有强力弹簧(22)，变模缓冲盒(18)和滑块(21)相连固定，滑块(21)另一头与环形限位链(13)相连固定，环形限位链(13)由双向滑块(15)连接，滑齿(19)置入变模缓冲盒(18)露出齿头，滑齿(19)下部设有导齿，滑齿(19)可在变模缓冲盒(18)中左右移动，变模缓冲盒(18)中左右设有强力弹簧(22)，变模缓冲盒(18)为非对称设计，变模缓冲盒(18)中弹簧较短的一侧设有配重平衡区域。

2.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：所述环形限位链(13)包括：滑块(21)带动环形限位链(13)向动力输出轴(14)方向移动，环形限位链(13)带动双向滑块(15)移动，双向滑块(15)带动环形限位链(13)向动力输出轴(14)方向移动。

3.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：所述环形限位链(13)设有3层关系，移动中不会发生碰撞，只产生摩擦，双向滑块(15)为对应连接的2个环形限位链(13)以2个固定角度的方向同时滑动，以摩擦力相互限制。

4.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：所述单向变模链条(9)的连接轴为偏心轴(26)，与滑齿(19)接触面设有斜面(28)。

5.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：所述单向链条(6)和单向变模链条(9)包括：正公扣(31)同时插入2个母扣(30)的偏心轴(26)，反公扣(32)插入正公扣(31)固定，正公扣(31)和反公扣(32)内外两侧设有多处轻微突起(29)减小公母扣之间和公母扣与变速器外壳之间的摩擦力。

6.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：所述单向链条(6)在公扣上增加导向滑齿(27)以限制链条运动轨迹。

7.根据权利要求1所述机动车无级变速器，其特征是：采用多条单向链条(6)、多条单向变模链条(9)和多个变模轮盘总成的变速器总成，以增加稳定性和实现更高的扭矩输入输出。

8.一种根据权利要求1所述机动车无级变速器的变模轮盘变换齿轮模数的方法，其特征是：机动车无极变速器运行过程中液压杆(8)推动液压滑块(7)向动力输入轴(4)方向移动，并带动第二单向旋转链条齿轮(5-2)和第三单向旋转链条齿轮(5-3)，期间第三单向旋转链条齿轮(5-3)会拉伸单向变模链条(9)，单向变模链条(9)会挤压变模齿臂(10)、支撑臂(11)和弹簧(12)，相邻两组变模齿臂(10)运转满一周期间，其之间连接的单向变模链条(9)的链条扣数不变，两个滑齿(19)之间的间距会缩短，其间距差由强力弹簧(22)缓冲，滑齿(19)的最大行程和动力输出轴(14)的转速决定液压滑块(7)的最大移动速度，变模齿臂(10)和支撑臂(11)的未接触链条部分由环形限位链(13)控制并保持为一个圆环形，实现变模轮盘的齿轮在机动车无极变速器运行过程中变换模数。