[发明专利]车联网系统的资源管理方法、装置有效
申请号: | 201910891756.2 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN110784420B | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
发明(设计)人: | 侯琛 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
主分类号: | H04L47/70 | 分类号: | H04L47/70;H04L67/12 |
代理公司: | 深圳市联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 王鹏健 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 系统 资源管理 方法 装置 | ||
本申请提供了一种车联网系统的资源管理方法及装置。该方法包括:处理器获取车联网系统所包含的初始资源数量,以及用于对所述车联网系统进行扩充的可用资源的数量;所述处理器根据所述可用资源的数量和可用资源的残次率,预估所述可用资源中对所述车联网系统不存在安全隐患的安全资源数量;所述处理器若确定所述安全资源数量与所述初始资源数量不匹配,则确定能够通过所述可用资源对所述车联网系统进行扩充。本申请实施例能够实现根据资源的安全隐患情况有针对性地对车联网系统进行资源管理。
技术领域
本申请涉及车联网通信技术领域,具体而言,涉及一种车联网系统的资源管理方法、装置。
背景技术
目前,在车联网系统规模扩充的过程中,忽视了车联网系统的初始资源以及用于扩充车联网系统的可用资源的安全隐患问题,如果资源数量过小,那么隐患资源占比可能会很高,因为车联网系统缺少资源会导致系统不完整,从而增大安全隐患;如果资源数量过大,那么隐患资源占比可能也会很高,因为资源数量过大,带来安全隐患的资源数量也大。
发明内容
本申请的一个目的在于提出一种车联网系统的资源管理方法、装置,至少在一定程度上能够合理安排车联网系统的资源。
根据本申请实施例的一方面,申请了一种车联网系统的资源管理方法,所述方法包括:
处理器获取车联网系统所包含的初始资源数量,以及用于对所述车联网系统进行扩充的可用资源的数量;
所述处理器根据所述可用资源的数量和可用资源的残次率,预估所述可用资源中对所述车联网系统不存在安全隐患的安全资源数量;
所述处理器若确定所述安全资源数量与所述初始资源数量不匹配,则确定能够通过所述可用资源对所述车联网系统进行扩充。
根据本申请实施例的一方面,申请了一种车联网系统的资源管理装置,包括:
获取模块,用于获取车联网系统所包含的初始资源数量,以及用于对所述车联网系统进行扩充的可用资源的数量;
预估模块,用于根据所述可用资源的数量和所述可用资源的残次率,预估所述可用资源中对所述车联网系统不存在安全隐患的安全资源数量;
确定模块,用于若所述安全资源数量与所述初始资源数量不匹配,则确定能够通过所述可用资源对所述车联网系统进行扩充。
根据本申请实施例的一方面,申请了一种电子设备,包括:
一个或多个处理器;
存储装置,用于存储一个或多个程序,当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时,使得所述一个或多个处理器实现上述第一方面或者上述第一方面的任一可能实现方式中提及的车联网系统的资源管理方法。
本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:本申请提供的技术方案,通过预估用于对车联网系统进行扩充的可用资源中不存在安全隐患的安全资源数量,若车联网系统的初始资源数量与安全资源数量不相匹配,则可以通过可用资源对车联网系统进行扩充,而当车联网的初始资源数量与安全资源数量匹配时,这时利用可用资源对车联网系统进行扩充后的系统的安全隐患会最大,因此本申请考虑了资源的安全隐患情况,这样可以能够合理安排车联网系统的初始资源与可用资源,不会使得扩充后的车联网系统的安全隐患占比不会达到最大。
本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然,或部分地通过本申请的实践而习得。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的,并不能限制本申请。
附图说明
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