[发明专利]一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法

说明书

本发明公开了一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法，包括如下步骤：Step1、做N1个NEDC循环测试，记录N1个NEDC循环测试段的里程为S1；Step2、以速度V进行等速放电，记录该等速放电段的耗电量E1；Step3、做N2个NEDC循环测试，记录该N2个NEDC循环测试段的里程S2、耗电量E2；Step4、再次以速度V进行等速放电，记录该等速放电段的耗电量E3；Step5、最后完全按NEDC循环测试的工况跑到电池荷电容量SOC下限DOD试验结束，记录该段N3个NEDC循环测试段的行驶里程S3；Step6、根据三段NEDC循环测试的里程以及两段等速放电过程的折算里程，可以得到纯电动车的总续驶里程S，S=S1+S2*(E1+E3)/E2+S2+S3。本发明能够缩短能耗试验时间，减少能耗试验的人力、物力、财力投入，提高能耗试验的精确度和科学性。

技术领域

本发明属于纯电动物流车领域，特别涉及一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法。

背景技术

我国新能源汽车经过近10年的研究开发已经取得了巨大的进步，市场接受度也越来越高。当前新能源主要有纯电动、混合动力以及插电混合动力等几大类。现有的纯电动汽车续驶里程试验执行GB18386标准，随着纯电动汽车续驶里程越来越长，能耗试验时间也越来越长，耗费人力、物力和财力。为了有效的缩短能耗试验时间，提出了一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法，使用该纯电动车快速能耗试验方法后，能够缩短能耗试验时间，减少能耗试验的人力、物力投入，降低能耗试验的成本开销，采用大量的公式化计算，能够提高纯电动车快速能耗试验的精确度和科学性。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种基于等速放电的纯电动车快速能耗试验方法，所述纯电动车快速能耗试验方法包括如下步骤：

Step1、做N1个NEDC循环测试：从电池荷电容量SOC上限DOD开始先做N1个NEDC循环测试，记录N1个NEDC循环测试段的里程为S1，其中N1由如下方式确定：计算第N1个NEDC循环测试与第(N1-1)个NEDC循环测试之间的耗电量差值E0，当耗电量差值E0与第N1个NEDC循环测试的耗电量e₀之比小于D1时，此时确定NEDC循环测试的次数N1；

使用如下公式a，确定NEDC循环测试停止时的循环测试次数N1,

E0/e₀＜D1 a

在上述公式a中，

E0为第N1个NEDC循环测试与第(N1-1)个NEDC循环测试之间的耗电量差值；

e₀为第N1个NEDC循环测试的耗电量；

D1为预先设定的用于比较的固定阈值；

在Step1中，

SOC为纯电动车的电池荷电容量；

NEDC为纯电动车的新标欧洲循环测试；

N1为NEDC循环测试的次数；

Step2、以速度V进行等速放电：当电池荷电容量SOC的消耗量达到停止，记录该等速放电段的耗电量E1；其中速度V需要满足的条件是：当全程等速放电段以速度V匀速行驶时，电池总放电量与完整能耗试验总放电量一致；

使用如下公式b，确定等速放电段电池荷电容量SOC的消耗量E1,

E1＝当前可用SOC/2-标准NEDC的SOC消耗量*N2/2b

在上述公式b中，