[发明专利]一种列车供电方法、装置及列车

说明书

本申请实施例公开了一种列车供电方法、装置及列车，首先获取列车中蓄电池的剩余电量，然后根据蓄电池的剩余电量以及当前处于工作状态的车载设备确定该蓄电池的可用时长。然后，判断蓄电池的可用时长与预设时长的关系，如果小于预设时长，则表明该蓄电池无法在预设时长内向处于工作状态的车载设备持续供电，则向处于工作状态的车载设备发送断电指令，以使得车载设备处于断电状态，不再消耗电量，进而保证蓄电池中的电量可以维持列车的启动。

技术领域

本申请涉及自动控制技术领域，具体涉及一种列车供电方法、装置及列车。

背景技术

动车组作为轨道交通的重要组成部分，其运行的安全性和可靠性直接关系到整个系统的安全性和可靠性。当动车组处于停止状态时，需要对动车组的蓄电池进行有效监控，进而掌握动车组蓄电池的供电能力，从而提高动车组的运行安全和可靠性。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种列车供电方法、装置及列车，以提高动车组运行的安全性和可靠性。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

在本申请实施例第一方面，提供了一种列车供电方法，所述列车处于静止状态，所述方法包括：

获取所述列车中蓄电池的剩余电量；

并根据所述剩余电量以及处于工作状态的车载设备的用电量确定可用时长；

当所述可用时长小于预设时长时，发送断电指令，以使得所述处于工作状态的车载设备处于断电状态。

在一种可能的实现方式中，所述当所述可用时长小于预设时长时，发送断电指令，包括：

当所述可用时长小于预设时长时，判断所述蓄电池电压是否小于预设电压；

如果是，则向所述车载设备发送断电指令以及向地面通信设备发送充电指令。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

当所述蓄电池电压大于预设电压时，向地面通信设备发送充电指令。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

向各个车载设备发送休眠指令，以使得所述车载设备根据所述休眠指令进行自检；

接收各个所述车载设备发送的自检结果，并向所述自检结果为无故障的车载设备发送断电指令。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

向所述自检结果为故障的车载设备发送重启指令，以便在所述车载设备重启后，向所述车载设备再次发送休眠指令，并接收所述车载设备发送的自检结果。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

当所述自检结果为故障时，向所述地面通信设备发送故障指令，所述故障指令中包括车载设备的标识。

在本申请实施例第二方面，提供了一种列车供电装置，所述列车处于静止状态，所述装置包括：

获取单元，用于获取所述列车中蓄电池的剩余电量；

确定单元，用于并根据所述剩余电量以及处于工作状态的车载设备确定可用时长；

第一发送单元，用于当所述可用时长小于预设时长时，发送断电指令，以使得所述处于工作状态的车载设备处于断电状态。

在一种可能的实现方式中，所述第一发送单元，包括：

判断子单元，用于当所述可用时长小于预设时长时，判断所述蓄电池电压是否小于预设电压；