[发明专利]一种船舶舵叶安装的防倾倒工装

说明书

本发明涉及一种船舶舵叶安装的防倾倒工装，包括组合式模块车和舵叶防倾倒工装平台，舵叶防倾倒工装平台通过平台连接板固定连接在组合式模块车的上表面；舵叶防倾倒工装平台上设置有舵叶防倾倒工装主体支架，在该舵叶防倾倒工装主体支架上之间的舵叶防倾倒工装平台上留有舵叶安装工位；舵叶防倾倒工装主体支架的外侧对称设置有与组合式模块车固定连接的加强斜撑，舵叶防倾倒工装主体支架的内侧对称设置有用于将舵叶锁紧的防倾倒支撑。本发明的优点在于：本发明不仅在舵叶安装过程中节省了人工的投入，提高安装的本质安全度，而且可以替代液压单元运输平台，减少设备的空置率，最大程度的发挥公司设备的功能，实现降本增效的目标。

技术领域

本发明涉及船舶舵叶安装技术领域，特别涉及一种船舶舵叶安装的防倾倒工装。

背景技术

目前船舶建造中舵叶安装主要利用如下方法：

常规的船舶建造过程中，10万吨级以下的船舶，由于舵叶的重量相对较轻（一般在50吨以内），很多船厂会使用卷扬机加滑轮组，用葫芦配合的方式，或者直接使用葫芦进行舵叶的安装工作。10万吨级以上的船舶，由于舵叶重量较大，尤其是30万吨级以上的船舶，舵叶甚至达到了180吨以上，无法使用卷扬机或葫芦进行安装。所以，很多船厂会使用液压安装小车，进行舵叶的安装。

由于舵叶安装高度较高，使用卷扬机加滑轮组，用葫芦配合的方式，或者直接使用葫芦进行安装，需要大量的人力投入，各个转接点都需要工人进行指挥及推拉，同时需要工人交替进行葫芦的牵拉，既耗体力又耗时间；同时，葫芦的可靠性、滑轮组的可靠性、吊索具的可靠性等等，又是整个安装过程中非常大的安全风险点。

如果使用液压安装小车进行舵叶的安装工作，可以有效的提高舵叶安装过程的安全性。同时，由于有液压平台支持，无需大量的劳动力投入，仅需一名具有操作许可证的人员操作液压小车即可。虽然使用液压小车安装舵叶具有稳定的可靠性，提高安全本质度，且可大幅减少人员的使用；但是，其特制制约了使用的范围，只能用于舵叶和螺旋桨的安装工作，无任何其他使用价值；这就导致了设备在大部分时间是闲置的，大大浪费了固定资产的价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶舵叶安装的防倾倒工装，已解决现有技术存在的不足和设备闲置的浪费。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种船舶舵叶安装的防倾倒工装，其创新点在于：包括组合式模块车和舵叶防倾倒工装平台，所述舵叶防倾倒工装平台通过平台连接板固定连接在组合式模块车的上表面；

所述舵叶防倾倒工装平台上设置有舵叶防倾倒工装主体支架，在该舵叶防倾倒工装主体支架上之间的舵叶防倾倒工装平台上留有舵叶安装工位；

所述舵叶防倾倒工装主体支架的外侧对称设置有与组合式模块车固定连接的加强斜撑，所述舵叶防倾倒工装主体支架的内侧对称设置有用于将舵叶锁紧的防倾倒支撑。

进一步地，所述舵叶防倾倒工装主体支架由一低一高的舵叶防倾倒工装主体支架单元组成。

进一步地，所述舵叶防倾倒工装主体支架单元是由若干节角钢框架，且各节角钢框架上连接有梯子平台。

进一步地，所述组合式模块车与平台连接板之间还设置有连接垫片，所述平台连接板、连接垫片与组合式模块车通过连接螺栓连接锁紧。

进一步地，所述防倾倒支撑采用可调螺柱型结构。

进一步地，所述可调螺柱型结构包括丝杆，丝杆的一端通过螺母与舵叶防倾倒工装主体支架连接固定，丝的另一端通过调节丝杆与舵叶固定连接。

本发明的优点在于：