[发明专利]一种风冷制动散热系统及装载机

说明书

本发明涉及制动系统技术领域，具体公开了一种风冷制动散热系统及装载机，该风冷制动散热系统包括气‑液钳盘式制动器、气源、第一喷气组件和节流阀。第一喷气组件包括第一连接管和设置于第一连接管上的至少一个第一喷气嘴，气源与第一管路连接，第一管路通过节流阀与第一连接管连接，第一喷气嘴用于给制动器散热。气源提供的气体在经过节流阀节流后通过第一喷气组件的第一喷气嘴喷出，以对制动器进行强制风冷，可以使制动器制动过程中产生的热量及时散发，防止制动器因温度过高，同时通过降低制动器的温度间接地对制动钳中流经的制动液进行降温，相比现有技术，可避免制动液冒油，防止制动失效。装载机包括上述风冷制动散热系统。

技术领域

本发明涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种风冷制动散热系统及装载机。

背景技术

目前的工程机械中，以装载机为例，其一般有两种制动系统，一种是气-液钳盘式制动系统；另一种是全液压制动系统。

气-液钳盘式制动系统由空气压缩机、油水分离器组合阀、储气罐、气制动阀、加力泵和制动器及相关管路组成。空气压缩机在发动机的驱动下提供压缩气体，经过油水分离器干燥，储存到储气罐里，整机通过脚制动阀控制进入制动管路的气压，经加力泵气动活塞增力，以推动制动钳，将制动摩擦片压紧于制动盘，产生摩擦力矩而制动，实现车速控制。

气-液钳盘式制动系统的优点：第一、在输出较大制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小；第二、制动器受摩擦系数影响较小，制动性能较为稳定；第三、水稳定性较好，在浸水后效能降低较少，只需要经一两次制动即可恢复正常。第四、盘式制动器容易实现自动调整，维修方便；第五、盘式制动器不易发生较大变形等。

气-液钳盘式制动系统的缺点：第一、气源气压实现线性控制精度较差；第二、气源清洁度控制难度大，引起制动元件故障率高；第三、制动过程中制动盘和摩擦片发热，引起制动液冒油，致使制动失效，其中该项故障占制动系统故障率的40％。

对于气-液钳盘式制动系统在制动过程中因发热导致的制动失效，相关技术中提出在驱动桥的制动器上增加水冷装置，在制动器增加喷水冷却后，虽然能够将温度降低，但是由于制动摩擦片和制动盘摩擦，喷水加快了制动盘损坏，同样容易导致制动失效。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种风冷制动散热系统及装载机，以解决现有技术中对气-液钳盘式制动系统中的制动器采用水冷，容易导致制动盘加快损坏，引起制动失效的问题。

一方面，本发明提供一种风冷制动散热系统，该风冷制动散热系统包括：气-液钳盘式制动器、气源、节流阀和第一喷气组件；

所述气源与第一管路连接，所述第一喷气组件包括第一连接管，以及设置于所述第一连接管上的至少一个第一喷气嘴，所述第一管路通过所述节流阀与所述第一连接管连接，所述第一喷气嘴用于给所述制动器散热。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述气源为车载空气压缩机。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述风冷制动散热系统还包括均设置于所述第一管路上的储气罐和压力控制阀，所述压力控制阀用于将所述第一管路中气体的气压控制在预设压力以上，沿气体的流向，所述压力控制阀位于所述节流阀的上游。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述风冷制动散热系统还包括油水分离器，沿气体的流向，所述油水分离器位于所述储气罐的上游。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述气源为安装于车辆上的鼓风机。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，风冷制动散热系统还包括设置于所述第一管路上减压阀，沿气体的流向，所述减压阀位于所述节流阀的上游。

作为风冷制动散热系统的优选技术方案，所述制动器包括制动盘和制动钳，各所述第一喷气嘴均朝向所述制动盘和所述制动钳之间的空隙。