[发明专利]一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装

说明书

本发明提出一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装，包括用于支撑构架的支撑定位座和用于支撑一系弹性装置的可移动升降车；每个可移动升降车可将一个一系弹性装置支撑在定位柱的下方；所述可移动升降车的上端设置有可对应插入螺纹盲孔的第一定位杆；所述可移动升降车的底部设置有沿转向架左右方向布置的第一直线滑轨；还包括一方框状的钢簧压缩机构；所述钢簧压缩机构的上边框位于构架上方，并设置有沿竖直方向往复的压缩机构，所述压缩机构的活塞杆向构架上表面施加作用力，用于压缩一系钢簧组。本发明能够将构架与一系弹性装置直接正位组装，不需装夹翻转构架，简化了装配作业过程，提升工作效率，对安装空间要求小，安全性能高。

技术领域

本发明属于钳工装配用工装，特别涉及一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装。

背景技术

目前轨道交通行业中的一种构架与一系弹性装置的连接结构如图 1 所示，所述一系弹性装置包括位于构架下方的定位转臂和一系钢簧组；所述定位转臂的内端设置有橡胶节点；所述橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块；所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽；所述定位块嵌入固定在竖直定位槽内；所述一系钢簧组以竖直压缩状态安装在构架与定位转臂之间，用于构架与定位转臂的减振；所述构架上设置有用于定位安装一系钢簧组的定位柱；定位转臂外端通过吊耳与提吊圆销间垫放工艺垫块限位。

一系弹性装置与构架装配传统方法是采用反位组装的作业方式，此类作业方式需要使用翻转机将构架翻转，再依次在构架上装配上一系钢簧组和定位转臂，然后采用专用压缩机将钢簧压缩（大约需 60～80KN）到合适位置（压缩量约 40mm）后，再在定位转臂外端插入提吊圆销、工艺垫块，内端紧固橡胶节点嵌入固定在竖直定位槽完成装配；所有一系弹性装置装配完成后，再采用翻转机将构架翻转成正位状态，完成作业。此作业方法需要翻转两次构架，存在着操作繁琐、生产效率低、现场资源占用高、调整维修复杂，且构架在翻转机上滑落的风险，存在严重安全隐患。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装，构架与一系弹性装置直接正位组装，不需装夹翻转构架，简化了装配作业过程，提升工作效率，对安装空间要求小，安全性能高。

技术方案：本发明提出一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装，所述一系弹性装置包括位于构架下方的定位转臂和一系钢簧组；所述定位转臂的内端设置有橡胶节点；所述橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块，所述定位块上设置有竖直的第一通孔；所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽，所述竖直定位槽的底部设置有与第一通孔同轴的螺纹盲孔；

所述一系钢簧组位于定位转臂的外端，以竖直压缩状态安装在构架与定位转臂之间，用于构架与定位转臂的减振；所述构架上设置有用于定位安装一系钢簧组的定位柱；

所述工装包括用于支撑构架的支撑定位座和用于支撑一系弹性装置的可移动升降车；所述可移动升降车与定位柱一一对应，且每个可移动升降车可将一个一系弹性装置支撑在定位柱的下方；

所述可移动升降车的上端设置有可对应插入螺纹盲孔的第一定位杆；所述可移动升降车的底部设置有沿转向架左右方向布置的第一直线滑轨，所述可移动升降车可沿第一直线滑轨移动至构架外周的区域；

还包括一方框状的钢簧压缩机构；所述钢簧压缩机构的上边框位于构架上方，并设置有沿竖直方向往复的压缩机构，所述压缩机构的活塞杆向构架上表面施加作用力，用于压缩一系钢簧组；所述钢簧压缩机构的下边框可插入可移动升降车的上端面与定位转臂的底部之间，并位于一系钢簧组的正下方。

进一步，所述可移动升降车的上端面设置有可升降的支撑板；所述支撑板用于支撑定位转臂的外端底部。

进一步，所述定位转臂的外端底部设置有用于装配轴箱夹紧箍螺栓的第二通孔；所述支撑板的上端设置有与第二通孔对应的第二定位杆。