[发明专利]一种多油路航空发动机停车控制系统

权利要求书

1.一种多油路航空发动机停车控制系统，包括燃油分配器、停车电磁阀、节流喷嘴、多油路喷油环，其特征在于，

所述燃油分配器包括分配器壳体以及设置在所述分配器壳体内的分配器阀芯，且所述分配器壳体的前端壁上设置分配器燃油进口、侧壁上设置多油路分配出口，所述分配器阀芯的底部与所述分配器壳体的后端壁之间的空间形成为参考油压腔，且二者之间设置有分配器复位弹簧，其中，

所述分配器燃油进口通过分配器进口油路与上游的发动机高压燃油泵和计量装置的计量后燃油供应油路连通，

所述多油路分配出口通过油路与所述多油路喷油环连通，

所述参考油压腔通过分配器回油路与发动机高压燃油泵的进口连通，且在所述分配器回油路上设置所述节流喷嘴，

所述停车电磁阀的进口通过停车电磁阀进口油路与所述分配器燃油进口连通，所述停车电磁阀的出口通过停车电磁阀出口油路与所述参考油压腔连通。

2.根据权利要求1所述的多油路航空发动机停车控制系统，其特征在于，所述多油路分配出口至少包括一主油路燃油出口、一副油路燃油出口，所述主油路燃油出口、副油路燃油出口分别通过燃油主油路、燃油副油路与所述多油路喷油环连通。

3.根据权利要求1所述的多油路航空发动机停车控制系统，其特征在于，所述燃油分配器为压力开启式分配器，在发动机处于正常工作状态时，随着计量后燃油供油油压的提高，推动所述分配器阀芯动作，逐级开启所述多油路分配出口，供油至所述多油路喷油环，继而实现多油路燃油的油量分配。

4.根据权利要求1所述的多油路航空发动机停车控制系统，其特征在于，所述停车电磁阀为常闭式电磁阀，在发动机静止态、冷运转、假开车和停车时，所述停车电磁阀得电开启，改变所述参考油压腔的压力，使其与所述分配器燃油进口的供油油压相同，使得所述分配器阀芯复位并切断所述多油路分配出口的燃油供给，继而实现多油路发动机的断油和停车控制。

5.根据权利要求4所述的多油路航空发动机停车控制系统，其特征在于，通过关断发动机计量燃油流量或者降低所述分配器燃油进口的供油压力的方式，亦可使得所述分配器阀芯复位，切断所述多油路分配出口的燃油供给，实现多油路发动机的断油和停车控制。