[发明专利]一种多油路航空发动机停车控制系统

说明书

本发明公开了一种多油路航空发动机停车控制系统，该系统由燃油分配器、停车电磁阀、节流喷嘴、多油路喷油环组成。所述燃油分配器设有燃油进口、多级油路分配出口、分配器阀芯、分配器复位弹簧和参考油压腔。所述停车电磁阀为常闭电磁阀，并联在所述燃油分配器的燃油进口和分配器回油路上。通过所述停车电磁阀控制所述参考油压腔的压力，使得燃油分配器阀芯复位，切断多油路燃油供给，继而实现发动机的停车控制。该停车控制系统结构新颖、简单、可靠性高，不增加额外的停车活门，可以实现多油路燃油在任何工作压力和流量下的快速停车控制，可以避免因停车电磁阀或控制系统断电导致的发动机空中停车现象，以及停车过程中和停车后的燃油泄漏现象。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为航空发动机燃油系统，尤其涉及一种多油路航空发动机的停车控制系统。

背景技术

现代航空发动机停车通常采用电子控制器进行控制，具体为当发动机收到停车指令后，发动机电子控制器发出指令，将计量油门关到最小，同时控制停车活门等机械结构动作，使计量活门后燃油泄压，从而使燃油供油量降低直至发动机熄火，转子停转。上述现有发动机停车系统结构复杂，通过泄压和大量回油的方式进行停车控制，存在高压力、大状态停车响应迟缓问题，停车过程或静止状态易发生燃油泄漏、滴油问题，停车控制系统异常断电易导致发动机空中熄火等问题。因此，迫切需要提出一种更优的多油路航空发动机停车控制系统方案，提高发动机停车控制的动态响应、密封性和可靠性。

发明内容

针对现有技术的上述缺点和不足，本发明提供了一种多油路航空发动机的停车控制系统，利用多油路发动机自身的燃油分配器，通过控制燃油分配器中参考油压腔内压力的方式，迅速关断燃油分配器各分配油路供油，继而实现发动机快速停车。该发动机停车控制系统结构新颖、简单、可靠性高，不增加额外的停车活门，可以实现多油路燃油在任何工作压力和流量下的快速停车控制，可以避免因停车电磁阀或控制系统断电导致的发动机空中停车现象，以及停车过程中和停车后的燃油泄漏现象。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种多油路航空发动机停车控制系统，包括燃油分配器、停车电磁阀、节流喷嘴、多油路喷油环，其特征在于，

所述燃油分配器包括分配器壳体以及设置在所述分配器壳体内的分配器阀芯，且所述分配器壳体的前端壁上设置分配器燃油进口、侧壁上设置多级油路分配出口，所述分配器阀芯的底部与所述分配器壳体的后端壁之间的空间形成为参考油压腔，且二者之间设置有分配器复位弹簧，其中，

所述分配器燃油进口通过分配器进口油路与上游的发动机高压燃油泵和计量装置的计量后燃油供应油路连通，

所述多级油路分配出口通过油路与所述多油路喷油环连通，

所述参考油压腔通过分配器回油路与发动机高压燃油泵的进口连通，且在所述分配器回油路上设置所述节流喷嘴，

所述停车电磁阀的进口通过停车电磁阀进口油路与所述分配器燃油进口连通，所述停车电磁阀的出口通过停车电磁阀出口油路与所述参考油压腔连通。

优选地，所述多油路分配出口至少包括一主油路燃油出口、一副油路燃油出口，所述主油路燃油出口、副油路燃油出口分别通过燃油主油路、燃油副油路与所述多油路喷油环连通。

优选地，所述燃油分配器为压力开启式分配器，在发动机处于正常工作状态时，随着计量后燃油供油油压的提高，推动所述分配器阀芯动作，逐级开启所述多油路分配出口，供油至所述多油路喷油环，继而实现多油路燃油的油量分配。

优选地，所述停车电磁阀为常闭式电磁阀，在发动机静止态、冷运转、假开车和停车时，所述停车电磁阀得电开启，改变所述参考油压腔的压力，使其与所述分配器燃油进口的供油油压相同，使得所述分配器阀芯复位并切断所述多油路分配出口的燃油供给，继而实现多油路发动机的断油和停车控制。