[发明专利]油气分离器、发动机和车辆

说明书

本发明公开了一种油气分离器、发动机和车辆，其中油气分离器包括：壳体和多个不同的分离部。所述壳体内具有空腔；多个所述分离部分别设置在所述腔体内以将所述腔体分隔为未分离腔以及分离完成腔，油气可从所述未分离腔通过所述分离部油气分离后达到所述分离完成腔。该油气分离器内集成了多个不同种类的分离部，以使其具备了多个不同分离部的优点，可使油气分离器在发动机的不同工况下，均能够具备高效的分离效率，进而可使油气分离器的分离效果更好。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种油气分离器、发动机和车辆。

背景技术

传统油气分离器内只具有单个用于分离油气的装置，导致油气分离形式较单一，无法满足在发动机的不同工况下均保证较高效的分离效率，导致分离效果不好，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种油气分离器，该油气分离器内集成了多个不同种类的分离部，以使其具备了多个不同分离部的优点，可使油气分离器在发动机的不同工况下，均能够具备高效的分离效率，进而可使油气分离器的分离效果更好。

本发明又提出了一种具有上述油气分离器的发动机。

本发明还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本发明的实施例的油气分离器，包括：壳体，所述壳体内具有空腔；多个不同的分离部，多个所述分离部分别设置在所述空腔内以将所述空腔分隔为未分离腔以及分离完成腔，油气可从所述未分离腔通过所述分离部油气分离后到达所述分离完成腔。

根据本发明的实施例的油气分离器，该油气分离器内集成了多个不同种类的分离部，以使其具备了多个不同分离部的优点，可使油气分离器在发动机的不同工况下，均能够具备高效的分离效率，进而可使油气分离器的分离效果更好。

另外，根据发明实施例的油气分离器，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述分离部包括：第一分离部和第二分离部，在发动机低负荷运行时，油气只经过所述第一分离部分离，在发动机高负荷运行时，油气的一部分经过所述第一分离部分离，油气的另一部分经过所述第二分离部分离。

根据本发明的一些实施例，所述第一分离部具有第一分离通道，所述第一分离通道连通所述未分离腔和所述分离完成腔。

根据本发明的一些实施例，所述第一分离通道具有第一弯曲段和第二弯曲段，所述第一弯曲段与所述第二弯曲段相连，且所述第一弯曲段的弯曲方向与所述第二弯曲段的弯曲方向相反。

根据本发明的一些实施例，所述第二分离部具有第二分离通道，所述第二分离通道连通所述未分离腔和所述分离完成腔，所述第二分离部还包括：阻隔结构，所述阻隔结构可封堵或敞开所述第二分离通道。

根据本发明的一些实施例，所述阻隔结构可根据所述未分离腔内的气压变化而敞开或封堵所述第二分离通道。

根据本发明的一些实施例，所述阻隔结构包括：阻挡板以及弹性复位结构，所述阻挡板可封堵或敞开所述第二分离通道，所述弹性复位结构连接在所述阻挡板上以为所述阻挡板提供弹性复位力。

根据本发明的一些实施例，所述第一分离通道具有第一进口和第一出口，所述第二分离通道具有第二进口和第二出口，所述第一进口和所述第二进口并排设置，所述第一出口和所述第二出口并排设置。

根据本发明另一方面的发动机，包括上述的油气分离器。

根据本发明再一方面的车辆，包括上述的发动机。

附图说明

图1是根据本发明实施例的油气分离器的剖视图；

图2是根据本发明实施例的油气分离器的剖视图；