[发明专利]端立柱、车体及轨道车辆

说明书

本发明涉及列车结构领域，特别涉及端立柱、车体及轨道车辆。该端立柱包括端立柱本体，端立柱本体的断面结构包括依次连接的第一长方形、梯形以及第二长方形，第一长方形的宽度小于第二长方形的宽度，第一长方形的长度大于第二长方形的长度；第一长方形的一对第一短边侧板、梯形的一对底边侧板以及第二长方形的一对第二短边侧板均由立筋形成；第一长方形内还设有将第一长方形的内部空腔分隔为至少两个型腔的至少一个立筋；至少一个型腔内设有滑槽。本发明构成大断面型材，而且内部设置多个立筋，通过立筋分隔成不同的型腔，立筋可有效提升整个型材的刚度，且针对应力集中的位置进行局部补强，同样提高型材的刚度；通过滑槽方便连接其他部件。

技术领域

本发明涉及车体结构领域，特别是涉及端立柱、车体及轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通的飞速发展，现行列车具备车速快、噪音低、建设周期短、造价低等独特优势，而受到广泛推广。列车包括车顶、底架、侧墙、端墙、端立柱等结构。端立柱用于连接端墙和侧墙。

在传统技术中，传统列车的端立柱断面小，不能整合端墙各接口模块；为保证型材焊接强度需要在接头处进行加厚，接头越多重量越大，不符合轻量化设计理念。此外，接头处采用弧焊接头，弧焊接头焊接量大，导致的焊接变形较大，端墙的平面度难以有效控制。而且置于型材型腔内部的安装座出现滑丝等故障时，无法更换。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供端立柱、车体及轨道车辆，以解决现有端立柱断面小、接口整合性差的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种端立柱，包括端立柱本体，所述端立柱本体的断面结构包括依次连接的第一长方形、梯形以及第二长方形，所述第一长方形的宽度小于第二长方形的宽度，所述第一长方形的长度大于所述第二长方形的长度；

所述第一长方形的其中一个第一长边侧板、梯形的其中一个腰部侧板以及第二长方形的其中一个第二长边侧板位于同一平面；

所述第一长方形的另一个第一长边侧板通过所述梯形的另一个腰部侧板与所述第二长方形的另一个第二长边侧边过渡连接；

所述第一长方形的一对第一短边侧板、所述梯形的一对底边侧板以及所述第二长方形的一对第二短边侧板均由立筋形成；

所述第一长方形内还设有将所述第一长方形的内部空腔分隔为至少两个型腔的至少一个立筋；

至少一个所述型腔内设有滑槽。

本发明一个具体实施例，所述梯形的内部空腔设有至少一个所述滑槽。

本发明一个具体实施例，所述滑槽包括一个内筋，所述内筋的高度小于所述立筋的高度，所述内筋的端部设有弯折部，靠近所述内筋的立筋侧壁设有相对所述弯折部延伸的止挡件，设有所述止挡件的立筋与设有所述弯折部的内筋围成所述滑槽。

本发明一个具体实施例，所述滑槽包括一对内筋，所述内筋的高度小于所述立筋的高度，一对所述内筋的端部分别设有相对弯折的弯折部，一对设有所述弯折部的内筋之间围成所述滑槽。

本发明一个具体实施例，至少一对相邻立筋的侧壁分别设有相对延伸的止挡件，一对设有所述止挡件的立筋之间围成所述滑槽。

本发明一个具体实施例，所述止挡件包括：挡板、挡条或凸起。

本发明一个具体实施例，所述第一长方形远离所述梯形的一端设有搅拌摩擦焊标准接头。

本发明一个具体实施例，朝向远离所述第一长方形的方向上，所述第二长方形的一对第二长边侧板的厚度呈阶梯式递增；

所述第二长方形的外端立筋厚度大于其他立筋厚度；