[发明专利]充电控制方法及设备

说明书

本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：若确定动力电池需要加热，通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；在整车进入仅加热过程中，若确定动力电池可进行充电，通过整车控制器控制整车进入边加热边充电过程；若充电枪可输出功率值大于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第一工作功率值；若充电枪可输出功率值小于或等于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第二工作功率值；第二工作功率值小于第一工作功率值，能够根据充电枪可输出功率值，调整PTC加热器的工作功率，避免PTC加热器的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池的问题。

技术领域

本发明实施例涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电控制方法及设备。

背景技术

随着石油资源短缺以及环境保护问题的日益严重，世界各国政府和汽车制造企业都在大力推进新能源汽车。目前，新能源汽车的动力主要是由电池提供电能，因而，动力电池的性能是新能源汽车性能的重要指标。在冬季的充电过程中，通常动力电池的温度过低，会严重影响动力电池的充电量，进而影响汽车的续航能力，所以，冬季的动力电池充电需要对动力电池进行预热。动力电池一般都会配置加热系统，用于确保低温环境充电过程的顺利实现。

目前，现有的电动汽车的充电过程一般分为只加热、边充电边加热和只充电三个充电阶段。其中，在动力电池的加热系统中，一种常见的加热方式为PTC加热器(电阻)加热。

然而，发明人发现现有的电动汽车的充电过程中，由于不同车型上配置的PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数效应)加热器的功率不同，而电动汽车在充电过程中，不同车型根据充电枪的规格，最低功率仅有2.8kW左右；当PTC加热器的功率超过充电枪的功率(2.8kW)时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害。

发明内容

本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，以克服当PTC加热器的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种充电控制方法，包括：

判断动力电池是否需要加热；

若确定所述动力电池需要加热，则通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；

在所述整车进入仅加热过程中，判断所述动力电池是否可进行充电；

若确定所述动力电池可进行充电，则通过所述整车控制器控制所述整车进入边加热边充电过程；

在所述整车进入边加热边充电过程时，判断获取的充电枪可输出功率值是否大于预设功率值；

若所述充电枪可输出功率值大于预设功率值，则通过所述整车控制器控制正温度系数效应PTC加热器工作在第一工作功率值；

若所述充电枪可输出功率值小于或等于所述预设功率值，则通过所述整车控制器控制PTC加热器工作在第二工作功率值；其中所述第二工作功率值小于所述第一工作功率值。

在一种可能的设计中，所述若所述充电枪可输出功率值大于预设功率值，则通过所述整车控制器控制PTC加热器工作在第一工作功率值；或者若所述充电枪可输出功率值小于或等于所述预设功率值，则通过所述整车控制器控制PTC加热器工作在第二工作功率值；其中所述第二工作功率值小于所述第一工作功率值，之后，还包括：

判断所述动力电池是否完成充电；

若确定所述动力电池完成充电，则通过所述整车控制器控制所述整车进入下电过程。

在一种可能的设计中，所所述判断动力电池是否需要加热之前，还包括：