[发明专利]一种多式联运复合轨道运输系统

权利要求书

1.一种钢轨道接驳口，其特征在于，

所述钢轨道接驳口包含智能发车系统(4)和轨道出口引导系统(41)；

所述钢轨道接驳口选自钢轨道端部接驳口、钢轨道中部接驳口、钢轨道互通立交口中的一种或几种；

所述钢轨道端部接驳口是复合立交多端装卸接驳口或复合平交多端装卸接驳口；

所述复合立交多端装卸接驳口设置在海岸港口、内陆港口、或物流中心，还包括立交多端轨道、装卸交换区，装卸交换区设在立交多端轨道上；

所述复合平交多端装卸接驳口还包括线型网状钢轨道端口、集装箱装卸单元(7)，线型网状钢轨道端口是多式联运钢轨道系统在海岸港口、内陆港口、或物流中心的接口，线型网状钢轨道端口的末端与集装箱装卸单元(7)相连；

所述钢轨道中部接驳口还包括多式联运钢轨道主干线、立交多端轨道、装卸交换区；装卸交换区设在立交多端轨道上，立交多端轨道、装卸交换区均平行于多式联运钢轨道主干线设置；

所述钢轨道互通立交口，包括双层钢轨道互通立交口、三层钢轨道互通立交口和四层钢轨道互通立交口；

所述钢轨道接驳口还包括接驳口管理系统；接驳口、轨道出口引导系统(41)、智能发车系统(4)在接驳口管理系统指挥管理下运行；

所述钢轨道端部接驳口的复合立交多端装卸接驳口或复合平交多端装卸接驳口还包括轨道端部接驳口管理系统，复合立交多端装卸接驳口、复合平交多端装卸接驳口、智能发车系统(4)、轨道出口引导系统(41)在轨道端部接驳口管理系统指挥管理下运行；

所述轨道中部接驳口还包括钢轨道中部接驳口管理系统；钢轨道中部接驳口、轨道出口引导系统(41)、智能发车系统(4)在钢轨道中部接驳口管理系统指挥管理下运行；

所述钢轨道互通立交口还包括钢轨道互通立交口管理系统，钢轨道互通立交口、智能发车系统(4)、轨道出口引导系统(41)在钢轨道互通立交口管理系统指挥管理下运行；

所述立交多端轨道包括高架轨道、地面轨道；所述高架轨道和地面轨道分别选自多式联运钢轨道(1)、多式联运路轨道(2)和/或普通道路；其中包含至少一个多式联运钢轨道；

高架轨道架设在墩柱(3)上，包括高架运入连接轨道、高架出发连接轨道和高架装卸区轨道；

一股高架驶入轨道通过运入道岔分成2～100股高架运入连接轨道，一一对应与2～100股高架装卸区轨道的一端相连接，高架装卸区轨道的另一端与2～100股高架出发连接轨道一一对应相连接；2～100股高架出发连接轨道在智能发车系统(4)管理和控制下通过出发道岔最终汇聚合成一股出发轨道；

每一股高架装卸区轨道对应的地面上铺设一条地面轨道，地面轨道铺设在墩柱(3)一侧的地面上，地面轨道的两端分别连接有入场闸口(25)和出场闸口(26)，高架装卸区轨道与地面轨道上下立体交叉安装组成立交多端轨道；

装卸交换区包括卸箱区(5A)、装箱区(5B)、轨道装卸机(5)，卸箱区(5A)和装箱区(5B)设在高架装卸区钢轨道和地面轨道上，轨道装卸机(5)横跨高架装卸区钢轨道和地面轨道安装在其两侧的地面上，在每个卸箱区(5A)和装箱区(5B)均设有轨道装卸机(5)；

线型网状钢轨道端口包括出发钢轨道(15)、驶入钢轨道(16)、末端装卸区钢轨道(A)、道岔；道岔包括运入道岔和出发道岔，驶入钢轨道(16)经运入道岔依次到达末端装卸区钢轨道(A)，然后经出发道岔依次汇合至出发钢轨道(15)，末端装卸区钢轨道(A)与设在港口或物流中心的集装箱装卸单元(7)相连；

所述集装箱装卸单元(7)包括自动装卸机(71)、自动装卸机轨道(72)、运入车位(73)、运出车位(74)、轨道车挡(77)；集装箱装卸单元(7)的中央是末端装卸区钢轨道(A)，轨道车挡(77)设在末端装卸区钢轨道(A)的端部、运入车位和运出车位设置在末端装卸区钢轨道(A)的两侧，自动装卸机轨道(72)设置在左右运入车位和运出车位的外侧，自动装卸机(71)安装在自动装卸机轨道(72)上；

所述集装箱装卸单元(7)还包括感应器(75)、钢轨车感应器(78)、装卸单元管理系统，感应器(75)安装在运入车位和运出车位前端，钢轨车感应器(78)设置在轨道车挡(77)上，装卸单元管理系统是集装箱装卸单元(7)的指挥运行中心。