[发明专利]一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱

说明书

一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱，属液压装置技术领域。油箱箱体的顶板上设有注油孔，油箱箱体的两个相对侧壁的底部分别设有排油孔，注油孔和排油孔处均紧密装有油箱附件，油箱箱体的顶板上固定有回油口和出油口，驱动叶片设置在油箱箱体内并位于回油口与油箱箱体的底板之间，外部风扇设置在油箱箱体的外部，油箱箱体上设有轴穿入孔，驱动叶片与外部风扇二者的中心轴同轴连接并设置在轴穿入孔内，驱动叶片与外部风扇二者的中心轴通过密封圈与油箱箱体的轴穿入孔密封连接；驱动叶片与外部风扇的内外表面均附着有石墨烯导热层。本发明由于不需要额外动力驱动风扇，对回油能量进行再利用，起到了能量回收和提高液压系统节能效果的目的。

技术领域

本发明涉及一种液压油箱，属液压装置技术领域。

背景技术

液压系统油箱的主要功能是贮存液压油液和散热，液压油箱的表面积越大，散热越快；液压油箱材料的换热系数越大，散热越快，因此散热能力是目前限制液压油箱小型化的主要原因。为满足油箱散热性能要求，油箱的尺寸必须足够大，材料通常采用换热系数大的金属材料，因此油箱体积和重量都比较大。如果要减小液压油箱体积，则必须采用水冷或外部设置风扇等冷却方式增强换热，提高换热效果。但外部冷却系统又增加了液压系统的重量和额外的能源消耗。因此，采用冷却装置的液压油箱能量消耗很大，如果能够把回油动能和重力势能进行回收利用，用于驱动油箱冷却装置，则能够在不需要额外能量消耗的情况下，实现快速冷却，从而减小液压系统的整体能量消耗，实现节能。

作为一种新兴的材料，石墨烯已被广泛应用在电池电极材料、半导体器件、透明显示屏、传感器、电容器、晶体管等方面。石墨烯材料具有非常好的热传导性能，纯的无缺陷的单层石墨烯的导热系数高达5300W/mK，是目前为止导热系数最高的碳材料，因此能够更好地满足Led照明、计算机、卫星电路、激光武器、手持终端设备等高功率、高集成度系统的散热要求。

由于目前的液压油箱存在散热慢、体积大、难以小型化，冷却装置需要能量消耗的问题，如若能对液压油箱构造进行改变，回收利用回油能量，并与石墨烯材料相结合，上述技术问题就可以迎刃而解了。

发明内容

本发明的目的是为解决现有液压油箱散热慢、体积大、难以小型化、冷却装置需要能量消耗的问题，提供一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱。

本发明提出的一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱，通过在油箱回油口下部设置驱动叶片，把驱动叶片连接到外部风扇，利用回油重力和动能推动所述驱动叶片转动，带动风扇运转实现风冷散热，从而加快油箱换热提高油箱的换热效果。同时通过在驱动叶片和外部风扇表面附着一层石墨烯导热层，利用石墨烯的高导热性，把回油口中回油的热量迅速传递到风扇表面各处，再与空气进行热交换进行散热，起到使油箱快速散热的目的，从而减小油箱的表面积和体积，使油箱实现小型化和集成化。此外，本发明由于不

一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱，包括油箱箱体、回油口、出油口及三个油箱附件，所述油箱箱体的顶板上设有注油孔，油箱箱体的两个相对侧壁的底部分别设有排油孔，所述注油孔和两个排油孔处均紧密装有油箱附件，油箱箱体的顶板上固定装有与油箱箱体内腔相通的回油口和出油口；所述一种回油动力驱动带石墨烯导热风扇的液压油箱还包括驱动叶片、外部风扇、石墨烯导热层及密封圈；

所述驱动叶片设置在油箱箱体内并位于回油口与油箱箱体的底板之间，所述外部风扇设置在油箱箱体的外部，油箱箱体上设有轴穿入孔，所述轴穿入孔设置在油箱箱体的底板上，所述驱动叶片与外部风扇二者的中心轴同轴连接并均竖直设置在轴穿入孔内，驱动叶片与外部风扇均水平设置；或者轴穿入孔设置在油箱箱体与回油口相邻的侧壁下部，所述驱动叶片和外部风扇二者的中心轴同轴连接并均水平设置在轴穿入孔内，驱动叶片与外部风扇均竖直设置；驱动叶片与外部风扇二者的中心轴通过密封圈与油箱箱体的轴穿入孔密封连接；驱动叶片与外部风扇的内外表面均附着有石墨烯导热层。

需要额外动力驱动风扇，对回油能量进行再利用，起到了能量回收和提高液压系统节能效果的目的。