[发明专利]一种防冰传感器及具有其的发动机

说明书

本发明的一个目的在于提供一种防冰传感器，其能够防止传感器上的结冰现象，同时保证传感器测量的准确性。本发明的另一目的在于提供一种防冰传感器，其包括前述的防冰传感器。为实现前述一个目的的防冰传感器，具有感测端、引气组件，并包括壳体以及设置壳体内的感测腔、间隔部以及热气腔，间隔部将壳体内部分隔成感测腔与热气腔；引气组件连通热气腔与壳体外部的热气区域。其中间隔部具有朝向迎风侧凸起的隔热凸部，隔热凸部与壳体之间形成狭缝，该狭缝设置成热气腔。在感测端的横截面上，隔热凸部的迎风侧轮廓具有顶点以及两侧的端点，从任一端点到顶点，迎风侧轮廓上的点到感测探头的距离保持不变或者渐增。

技术领域

本发明涉及一种防冰传感器及具有其的发动机。

背景技术

测量气流总温或总压的装置称为总温或总压传感器。总温是静温与动温的总和，为了获取气体总温，通常需要使气流受到阻滞从而流速降低到零,气体动能转换为热能。总压是静压与动压的总和。对于部分航空发动机总温或总压传感器，传感器暴露在雨雪冰冻天气条件下，可能发生结冰的现象。总温或总压传感器结冰不仅会导致测量温度或压力不准确,而且所结冰块脱落可能损坏其他关键部件从而造成巨大破坏。因此，需要设计一种防冰总温或总压传感器来防止传感器结冰且保证气流总温或总压测量的准确性。

目前，现有的总温或总压传感器大都没有防冰功能。而现有具有防冰功能的总温或总压传感器采用是电加热的方式，这使得传感器设计及制造工艺复杂，加工难度大，且加热控制方式复杂。

如公开号为“CN101042072A”的专利申请记载了一种传感器组件，其中图1示出了该传感器组件的剖视示意图，该传感器组件具有壳体91，在壳体91上具有第一前缘部分92，第一前缘部分92布置于压气机/风扇进气流路90中上游侧，即迎风侧。而第一前缘部分92的另一侧93则设置为在进气流路90中的下游侧，即背风侧。在壳体内设置有感测腔910以及热气腔911，感测腔910处于背风侧，热气腔911处于迎风侧，传感器的感测探头设置于感测腔910中，感测腔910与热气腔911之间由壁体912间隔。引气管94与热气腔911连通，用于收集压气机排出气流。压气机排出气流为加热气体，通过加热气体加热防止壳体91结冰。

然而发明人发现，已有的引热气加热的方式，其热气往往对测量端的准确测量会造成较大影响且加工工艺难度大。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种防冰传感器，其能够防止传感器上的结冰现象，同时保证传感器测量的准确性。

本发明的另一目的在于提供一种防冰传感器，其包括前述的防冰传感器。

为实现前述一个目的的防冰传感器，具有感测端、引气组件，所述感测端具有位于被测气流吹入方向上游侧的迎风侧，以及位于被测气流吹入方向下游侧的背风侧，并包括壳体以及设置所述壳体内的感测腔、间隔部以及热气腔，所述热气腔设置于所述迎风侧，所述感测腔设置于所述背风侧，所述传感器的感测探头设置于所述感测腔中，所述间隔部将所述壳体内部分隔成所述感测腔与所述热气腔；引气组件连通所述热气腔与所述壳体外部的热气区域；

所述间隔部具有朝向所述迎风侧凸起的隔热凸部，所述隔热凸部与所述壳体之间形成狭缝，所述狭缝设置成所述热气腔；

在所述感测端的横截面上，所述隔热凸部的迎风侧轮廓具有顶点以及两侧的端点，从任一所述端点到顶点，所述迎风侧轮廓上的点到所述感测探头的距离保持不变或者渐增。

在一个或多个实施方式中，所述引气组件包括管接头以及引气通道，所述管接头设置于所述壳体上，与所述引气通道连通，所述引气通道设置于所述壳体内，与所述热气腔相连通。

在一个或多个实施方式中，引气组件还包括设置于所述引气通道出气口与所述热气腔之间的缓冲腔，所述缓冲腔将所述引气通道出气口与所述热气腔之间隔开一段距离。