[发明专利]一种离合器自适应润滑系统

说明书

本发明属于离合器领域，公开了一种离合器自适应润滑系统，包括压力油道、活塞腔体和润滑油道；压力油道一端通过压力油控制装置连接压力油源，另一端连接活塞腔体；活塞腔体内设置能够滑动的活塞，活塞与活塞腔体内壁油密连接，活塞将活塞腔体内部分割为第一空腔和第二空腔，第一空腔的侧壁上开设与压力油道连接的压力油孔，第二空腔内设置复位弹簧，复位弹簧一端连接活塞，另一端连接活塞腔体内壁，且活塞连接复位弹簧的一端连接离合器；润滑油道一端通过润滑油控制装置连接润滑油源，另一端连接离合器，且润滑油道连接离合器的一端上开设若干润滑油孔。本发明实现了离合器润滑与离合器投入工作永远同步，最大程度地降低了拖曳损失。

技术领域

本发明属于离合器领域，涉及一种离合器自适应润滑系统。

背景技术

变速器利用湿式离合器/制动器工作时会产生大量的热，需要对其进行冷却。目前国内外普遍采用的两种冷却方式：一是常通式润滑，即只要变速器运转就有润滑油对离合器/制动器进行冷却；二是在离合器/制动器活塞上直接开孔，用工作油腔中的高压油进行冷却。

但是，采用这两种方式进行降温时，第一种方式使得变速器的拖曳损失很大，第二种则使得变速器的油泵消耗功率增大，他们都降低了变速器的效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中由于冷却离合器/制动器工作时产生的大量的热时，会降低变速器的效率的缺点，提供一种离合器自适应润滑系统。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种离合器自适应润滑系统，包括压力油道、活塞腔体和润滑油道；

压力油道一端通过压力油控制装置连接压力油源，另一端连接活塞腔体；活塞腔体内设置能够滑动的活塞，活塞与活塞腔体内壁油密连接，活塞将活塞腔体内部分割为第一空腔和第二空腔，第一空腔的侧壁上开设与压力油道连接的压力油孔，第二空腔内设置复位弹簧，复位弹簧一端连接活塞，另一端连接活塞腔体内壁，且活塞连接复位弹簧的一端连接离合器；润滑油道一端通过润滑油控制装置连接润滑油源，另一端连接离合器，且润滑油道连接离合器的一端上开设若干润滑油孔；

当压力油控制装置打开时，活塞向第二空腔移动，离合器开始工作，润滑油控制装置打开，润滑油通过润滑油孔进入离合器进行润滑；

当压力油控制装置关闭时，活塞向第一空腔移动，离合器停止工作，润滑油控制装置关闭。

本发明润滑系统进一步的改进在于：

所述压力油控制装置包括电磁阀和TCU控制器；电磁阀设置在压力油道上且与TCU控制器连接，通过TCU控制器控制电磁阀的开启与关闭。

所述压力油控制装置为手动控制阀，手动控制阀设置在压力油道上。

润滑油道连接离合器的一端伸入离合器内部。

所述润滑油道连接离合器的一端与离合器端部连接。

所述润滑油控制装置包括润滑控制阀和控制润滑控制阀打开与关闭的先导控制杆；先导控制杆一端连接活塞，另一端连接润滑控制阀，润滑控制阀设置在润滑油道上；

当压力油控制装置打开时，活塞向第二空腔移动，带动先导控制杆打开润滑控制阀；当压力油控制装置关闭时，活塞向第一空腔移动，带动先导控制杆关闭润滑控制阀。

所述润滑控制阀为二位二通阀。

所述润滑油控制装置包括活塞一端上设置的活塞裙部和活塞腔体上设置的台阶；活塞腔体与活塞连接的区域上开有润滑油通孔，活塞与活塞腔体内壁之间设置连通润滑油通孔和活塞裙部的润滑油通道，润滑油通孔远离活塞的一端连接润滑油源，润滑油道与润滑油通道连接；