[发明专利]轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆

说明书

本发明公开了一种轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆。轴内设有油路孔，油路孔内装配有导油销，导油销与油路孔之间构造出过油通道，轴设有多个与过油通道连通的过油孔。根据本发明的轴，导油销与油路孔可以共同构造出细长的过油通道，以满足润滑油的流程需求，无需开设细长型精度更高的油路孔，轴的制造成本更低廉。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种轴、具有其的双离合自动变速器结构和车辆。

背景技术

相关技术中，为了防止轴转动时与轴承之间发生干摩擦，在轴内一般设有用于通过润滑油的油路孔，润滑油通过油路孔能流向不同的油流通道，以与不同位置的传动副进行润滑。为了令润滑油具有合适的流动压力，使润滑油的流程更长，现有技术一般在轴内开设轴向距离长且横截面积小的油路孔，但是这种细长的油路孔在实际过程中制造困难，制造成本高，废品率高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面提出了一种能在润滑油具有较长流程的同时便于制造的轴。

本发明的第二方面提出了一种具有上述轴的双离合自动变速器结构。

本发明的第三方面提出了一种具有上述双离合自动变速器结构的车辆。

根据本发明第一方面所述的轴，所述轴内设有油路孔，所述油路孔内装配有导油销，所述导油销与所述油路孔之间构造出过油通道，所述轴设有多个与所述过油通道连通的过油孔。

根据本发明第一方面所述的轴，导油销与油路孔可以共同构造出细长的过油通道，以满足润滑油的流程需求，无需开设细长型的油路孔，轴的制造方便。

进一步地，所述导油销适于与所述油路孔过盈配合，所述导油销的外周面设有导油槽，所述导油槽适于和所述油路孔的孔壁共同构造出所述过油通道。

更进一步地，所述导油销的轴向两端分别设有沿周向环绕所述导油销的环形槽，所述导油槽连接在所述环形槽之间。

更进一步地，所述导油槽为弧形槽。

可选地，所述油路孔沿所述轴的轴向设置且在所述轴的轴向的至少一端设有开口，所述过油孔开设在所述轴的外周面且与所述油路孔连通。

根据本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构，设有如本发明第一方面所述的轴。

根据本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构，制造更简单，同时能满足双离合自动变速器结构的润滑需求，使用寿命长。

进一步地，所述双离合自动变速器结构包括：内输入轴、外输入轴和离合器结构，所述内输入轴套设在所述外输入轴内，所述内输入轴为本发明第一方面所述的轴，所述外输入轴与所述内输入轴之间形成有第一油流通道，所述离合器结构包括：适于与所述外输入周套接配合的外输入轴从动毂、适于与所述内输入周套接配合的内输入轴从动毂、适于与所述双离合自动变速器结构的输出端连接的支撑盖，所述外输入轴从动毂与所述内输入轴从动毂之间形成第二油流通道，所述内输入轴从动毂与所述支撑盖之间形成第三油流通道，其中，所述第一油流通道与所述第二油流通道直接连通，所述第一油流通道通过所述过油通道与所述第三油流通道连通。

进一步地，所述外输入轴与所述内输入轴之间还形成有第四油流通道，所述离合器结构将所述第一油流通道与所述第四油流通道分隔开，且所述第一油流通道通过所述过油通道与所述第四油流通道连通。

根据本发明第三方面所述的车辆，设有如本发明第二方面所述的双离合自动变速器结构。

根据本发明第三方面所述的车辆，车辆的制造更简单。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明