[发明专利]一种常闭离合器结构及其使用方法

说明书

本发明提供一种常闭离合器结构及其使用方法，集成输入轴、离合器支座、活塞、弹簧、离合器、输出轴等零件。当动力从输入轴输入时，如果工作油路没有充满高压油，弹簧推动活塞将离合器压紧，从而将动力传递到输出轴上，进行动力的传递；如果工作油路充满高压油，高压油推动活塞向远离离合器的方向移动，离合器打开，动力无法从输入轴传递到输出轴。本发明离合器处于常闭状态，此时可传递动力，保证整车在液压系统和电控系统失效的情况下，依然能够传递动力，结构安全。

技术领域

本发明涉及换挡结构，具体为一种常闭离合器结构及其使用方法。

背景技术

目前，国内拖拉机匹配的手动档变速器，其换档机构绝大部分依然是最低端的啮合套换挡，近年来市场上也出现了技术比较先进的同步器换挡和动力换挡产品。但其中的动力换挡产品的变速器桥箱总成一般都是从国外直接进口总成，成本高。比动力换挡技术水平更先进、更复杂的机械液压功率分流CVT产品，在欧洲已经占到市场一半，但是匹配CVT的拖拉机在国内市场依然是空白。同步器换挡冲击大，相比较而言，离合器换挡结构换挡冲击小。但是现有的离合器结构基本属于常开式，即工作油路没有高压油时离合器处于打开状态，工作油路有高压油时，离合器才处于闭合状态，这种结构在液压系统出现问题时，无法进行动力的传动，从而导致车的前轮转动而后轮无法转动的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种常闭离合器结构及其使用方法，离合器处于常闭状态，能保证整车在液压系统和电控系统失效的情况下，依然能够传递动力，结构安全。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种常闭离合器结构，包括输入轴、输出轴、离合器、离合器内毂、活塞、弹簧、离合器支座和离合器齿圈；

离合器内毂固定套设在输入轴上，弹簧、活塞和离合器依次套设在离合器内毂上，弹簧远离活塞的一侧固定，且弹簧处于压缩状态；

输出轴与输入轴同轴相对设置，离合器支座固定套设在输出轴上，离合器齿圈一端固定套设在离合器支座上，离合器齿圈的另一端内圈与离合器中摩擦片通过花键连接，离合器内圈与离合器内毂通过花键连接；

活塞靠近离合器的一侧设置有活塞腔，输入轴内设置有输入轴工作油路，输入轴工作油路经过离合器内毂与活塞腔连通。

优选的，离合器内毂外圈呈二级阶梯轴设置，包括直径依次增大的一级轴段和二级轴段，弹簧和活塞套设在离合器内毂的一级轴段上，离合器套设在二级轴段上；

活塞内部呈二级阶梯孔设置，包括直径依次增大的一级孔段和二级孔段，一级孔段靠近弹簧，二级孔段远离弹簧；离合器内毂的一级轴段和二级轴段之间形成外圈台阶，活塞与外圈台阶之间设有挡圈，挡圈套设在离合器内毂的一级轴段上且位于活塞的二级孔段内，挡圈一侧贴紧离合器内毂外圈台阶的台阶面，在活塞和挡圈之间形成密封的活塞腔。

进一步的，离合器和活塞之间设置有第一背板，第一背板套设在离合器内毂的二级轴段上，第一背板的一侧与离合器接触，另一侧与活塞接触。

进一步的，离合器内毂的一级轴段内圈通过花键与输入轴连接。

优选的，弹簧远离活塞的一侧设置有隔套和第一卡环，隔套和第一卡环套设在离合器内毂上，且隔套位于弹簧和第一卡环之间。

优选的，弹簧采用碟片弹簧。

优选的，离合器中对偶片通过花键与离合器内毂连接，离合器远离活塞的一侧设置有背板，背板远离离合器的一侧设置有卡环，背板的一侧与离合器接触，另一侧与卡环接触，卡环套装在离合器内毂上。

优选的，输入轴上设有输入轴润滑油路，离合器内毂上设有离合器内毂润滑油孔，离合器齿圈上设有离合器齿圈润滑油孔；离合器内毂润滑油孔一端与输入轴润滑油路连通，另一端与离合器连通；离合器齿圈润滑油孔一端与离合器连通，另一端与润滑油箱体连通。