[发明专利]一种车门冲击模具

权利要求书

1.一种车门冲击模具，其特征在于：包括模座(1)、抽气主体(2)、更换主体(3)和模垫(4)，所述模座(1)包括座体(5)、气嘴(9)、安装孔(10)和模形凹槽(11)，所述气嘴(9)嵌接固定安装在座体(5)的侧端，所述座体(5)的内部空间与模形凹槽(11)的内部空间贯通相连，所述安装孔(10)镂空开设在座体(5)的上端四角，所述模形凹槽(11)开设在座体(5)的上端中部；所述抽气主体(2)包括起子(13)、抽气筒(16)、活塞(17)、连接杆(18)和螺纹旋钮(19)，所述活塞(17)密封滑动支撑在抽气筒(16)的内壁，所述活塞(17)的前端中心固定连接在连接杆(18)的后端，所述连接杆(18)的前端固定连接在螺纹旋钮(19)的后壁中心，所述起子(13)的后端滑动卡接在螺纹旋钮(19)的内壁，所述抽气筒(16)的外壁固定连接在座体(5)的侧部内壁；所述更换主体(3)包括螺丝(22)和撬块(23)，所述撬块(23)滑动卡接在座体(5)的上端前部，所述螺丝(22)滑动穿过撬块(23)螺纹固定安装在座体(5)的前部上端；所述模垫(4)包括模形钢垫(24)和固定钢垫(25)，所述模形钢垫(24)与固定钢垫(25)固定连接为一体，所述模形钢垫(24)与固定钢垫(25)的下端卡接在模形凹槽(11)的内壁；所述座体(5)包括第一通气孔(26)和第二通气孔(27)，所述第一通气孔(26)和第二通气孔(27)均镂空开设在座体(5)的内壁，所述气嘴(9)的内部空间通过第二通气孔(27)与模形凹槽(11)的内部空间贯通相连，所述抽气筒(16)与第一通气孔(26)的内部空间贯通相连，所述第一通气孔(26)与模形凹槽(11)的内部空间贯通相连。

2.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述模座(1)还包括凹槽(6)和螺纹孔(7)，所述凹槽(6)开设在座体(5)的前部上端，所述撬块(23)滑动卡接在凹槽(6)的内壁，所述螺纹孔(7)开设在凹槽(6)的下端，所述螺丝(22)的下端螺纹安装在螺纹孔(7)的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述模座(1)还包括第一安装槽(8)，所述第一安装槽(8)开设在座体(5)的侧端，所述抽气筒(16)的外壁固定连接在第一安装槽(8)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述模座(1)还包括密封条(12)，所述密封条(12)通过环形卡槽(29)固定卡接在模形凹槽(11)的内壁，所述环形卡槽(29)开设在模形凹槽(11)的内壁，所述固定钢垫(25)通过密封条(12)密封卡接在模形凹槽(11)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述抽气主体(2)还包括平滑面(14)和螺纹面(15)，所述平滑面(14)与螺纹面(15)均设置在抽气筒(16)的内壁，所述螺纹面(15)设置在平滑面(14)的前端，所述活塞(17)滑动密封支撑在平滑面(14)的内壁，所述螺纹旋钮(19)螺纹安装在螺纹面(15)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述更换主体(3)还包括倾斜面(20)，所述倾斜面(20)设置在撬块(23)的前部下壁。

7.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述更换主体(3)还包括卡槽(21)，所述卡槽(21)开设在撬块(23)的上端后部，所述固定钢垫(25)的上端中心支撑在卡槽(21)内壁。

8.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述座体(5)还包括第二安装槽(28)，所述第二安装槽(28)开设在座体(5)的侧壁，所述气嘴(9)固定连接在第二安装槽(28)的内壁。

9.根据权利要求1所述的一种车门冲击模具，其特征在于：所述模形钢垫(24)和固定钢垫(25)的下壁与模形凹槽(11)的内壁相匹配。