[发明专利]一种车门冲击模具

说明书

本发明公开了一种车门冲击模具，包括模座、抽气主体、更换主体和模垫，所述模座包括座体、气嘴、安装孔和模形凹槽，所述气嘴嵌接固定安装在座体的侧端，所述座体的内部空间与模形凹槽的内部空间贯通相连，所述安装孔镂空开设在座体的上端四角，所述模形凹槽开设在座体的上端中部，所述抽气主体包括起子、抽气筒、活塞、连接杆和螺纹旋钮，所述活塞密封滑动支撑在抽气筒的内壁，所述活塞的前端中心固定连接在连接杆的后端，所述连接杆的前端固定连接在螺纹旋钮的后壁中心，所述起子的后端滑动卡接在螺纹旋钮的内壁，所述抽气筒的外壁固定连接在座体的侧部内壁。本发明能够减少更换时的材料浪费，更好的满足使用需要。

技术领域

本发明涉及车门冲击模具设备技术领域，具体为一种车门冲击模具。

背景技术

常见的车门冲击模具主要有外模块与内模块组成，其中外模块主要用于控制车门的外形结构，生产时由于钢片与外模块的成形槽之间产生磨损，长期使用后会因模形槽磨损过度无法使用，此时需要更换外模块，由于更换时需要将整块外模块更换，造成大量材料浪费的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门冲击模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车门冲击模具，包括模座、抽气主体、更换主体和模垫，所述模座包括座体、气嘴、安装孔和模形凹槽，所述气嘴嵌接固定安装在座体的侧端，所述座体的内部空间与模形凹槽的内部空间贯通相连，所述安装孔镂空开设在座体的上端四角，所述模形凹槽开设在座体的上端中部；所述抽气主体包括起子、抽气筒、活塞、连接杆和螺纹旋钮，所述活塞密封滑动支撑在抽气筒的内壁，所述活塞的前端中心固定连接在连接杆的后端，所述连接杆的前端固定连接在螺纹旋钮的后壁中心，所述起子的后端滑动卡接在螺纹旋钮的内壁，所述抽气筒的外壁固定连接在座体的侧部内壁；所述更换主体包括螺丝和撬块，所述撬块滑动卡接在座体的上端前部，所述螺丝滑动穿过撬块螺纹固定安装在座体的前部上端；所述模垫包括模形钢垫和固定钢垫，所述模形钢垫与固定钢垫固定连接为一体，所述模形钢垫与固定钢垫的下端卡接在模形凹槽的内壁；所述座体包括第一通气孔和第二通气孔，所述第一通气孔和第二通气孔均镂空开设在座体的内壁，所述气嘴的内部空间通过第二通气孔与模形凹槽的内部空间贯通相连，所述抽气筒与第一通气孔的内部空间贯通相连，所述第一通气孔与模形凹槽的内部空间贯通相连。

优选的，所述模座还包括凹槽和螺纹孔，所述凹槽开设在座体的前部上端，所述撬块滑动卡接在凹槽的内壁，所述螺纹孔开设在凹槽的下端，所述螺丝的下端螺纹安装在螺纹孔的内壁。

优选的，所述模座还包括第一安装槽，所述第一安装槽开设在座体的侧端，所述抽气筒的外壁固定连接在第一安装槽的内壁。

优选的，所述模座还包括密封条，所述密封条通过环形卡槽固定卡接在模形凹槽的内壁，所述环形卡槽开设在模形凹槽的内壁，所述固定钢垫通过密封条密封卡接在模形凹槽的内壁。

优选的，所述抽气主体还包括平滑面和螺纹面，所述平滑面与螺纹面均设置在抽气筒的内壁，所述螺纹面设置在平滑面的前端，所述活塞滑动密封支撑在平滑面的内壁，所述螺纹旋钮螺纹安装在螺纹面的内壁。

优选的，所述更换主体还包括倾斜面，所述倾斜面设置在撬块的前部下壁。

优选的，所述更换主体还包括卡槽，所述卡槽开设在撬块的上端后部，所述固定钢垫的上端中心支撑在卡槽内壁。

优选的，所述座体还包括第二安装槽，所述第二安装槽开设在座体的侧壁，所述气嘴固定连接在第二安装槽的内壁。

优选的，所述模形钢垫和固定钢垫的下壁与模形凹槽的内壁相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：