[发明专利]取力机构及车辆

说明书

本发明提供了一种取力机构及车辆，取力机构包括：箱体，具有容纳空间；转轴，设于容纳空间内，转轴用于连接传动轴及工作装置，其中，转轴设有抵靠配合部；限位结构，设于容纳空间内，限位结构与抵靠配合部抵靠配合，以对转轴轴向限位。本方案提供的取力机构，通过在传动轴与工作装置之间设置转轴，并通过限位结构与抵靠配合部抵靠配合以限制转轴轴向活动，从而使得转轴吸收承受来自传动轴的轴向力，避免工作装置收到轴向力而造成损伤，降低故障率，且本方案结构简单，组装方便，有利于缩短产品的装配时间。

技术领域

本发明涉及取力机构领域，具体而言，涉及一种取力机构及一种车辆。

背景技术

目前，液压泵取力方式分为三种：取力机构直联、联轴套联接、传动轴联接。取力机构直联结构简单，但空间尺寸和位置有严格要求，联轴套联接要求液压泵与取力端有严格的同轴度，传动轴联接可将液压泵安装至距取力端较远处，且允许液压泵与取力端有一定的位置偏移。通常当前两种联接方式无法满足要求时，需要选用传动轴联接方式。传动轴联接方式普遍采用的是传动轴一端联接取力端，另一端联接液压泵。传动轴联接方式对空间位置和安装精度要求相对较低，但由于液压泵允许承受的轴向载荷相对较小，使用过程中通常要承受较大的轴向力，故障率较高。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种取力机构。

本发明的另一个目的在于提供一种具有上述取力机构的车辆。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种取力机构，包括：箱体，具有容纳空间；传动轴；转轴，设于所述容纳空间内，所述转轴的一端与所述传动轴连接，另一端用于连接工作装置，其中，所述转轴设有抵靠配合部；限位结构，设于所述容纳空间内，所述限位结构与所述抵靠配合部抵靠配合，以对所述转轴轴向限位。

本发明上述实施例提供的取力机构，通过在传动轴与工作装置之间设置转轴，并通过限位结构与抵靠配合部抵靠配合以限制转轴轴向活动，从而使得转轴吸收承受来自传动轴的轴向力，避免工作装置收到轴向力而造成损伤，降低故障率，且本方案结构简单，组装方便，有利于缩短产品的装配时间，总而言之，本方案通过在传动轴与工作装置之间增加一级过渡元件用于承受轴向力，从而对工作装置形成有效防护，且通过转轴连接传动轴及工作装置，转轴的传动精度高，避免传动过程中的损耗，有利于提升产品的效率。

另外，本发明提供的上述实施例中的取力机构还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述抵靠配合部包括形成于所述转轴上的轴肩，所述轴肩沿所述转轴的周圈设置，并与所述限位结构抵靠。

在本方案中，设置抵靠配合部包括形成于转轴上的轴肩，这样抵靠配合部与转轴为一体式结构，对转轴的限位效果更好，且结构更简单，有利于降低产品的装配难度。

上述任一技术方案中，所述箱体设有轴承，所述轴承形成为所述限位结构，所述转轴设于所述轴承上，且所述抵靠配合部与所述轴承抵靠。

在本方案中，设置轴承形成为限位结构，这样，轴承在实现支撑转轴的同时，还具有限定转轴轴向活动的作用，产品结构更简单。

上述技术方案中，所述箱体包括箱本体及盖体，所述箱本体设有供所述转轴伸出的开口，所述盖体上向外延伸形成有插接部，所述插接部与所述开口相适配，所述插接部沿所述开口伸入所述箱体并与所述轴承相抵靠。

在本方案中，通过盖体的插接部对轴承进一步限位，防止轴承受力后发生移位，进一步提升轴承的可靠性。

上述技术方案中，所述盖体与所述转轴之间设有密封件，以密封所述盖体与所述转轴之间的缝隙，所述密封件的侧壁抵靠所述轴承。

在本方案中，设置密封件的侧壁抵靠轴承，在实现密封性的同时，进一步对轴承形成轴向的限位，从而进一步提升轴承的可靠性。