[发明专利]一种车辆降噪方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种车辆降噪方法，用于主动地对车辆增程器起动过程进行降噪，所述增程器包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机同轴设置，其特征在于，所述方法包括：

获取增程器起动信号，控制所述发动机的节气门关闭至最小开度；

获取所述发动机的进气门关闭策略，并根据所述关闭策略控制所述进气门关闭；

实时获取所述发动机的旋转信号；

根据所述发动机的旋转信号，获取所述发电机的目标扭矩信号；

根据所述目标扭矩信号，控制所述发电机拖动所述发动机转动；

实时获取所述发动机的转速信息，若所述发动机的转速达到预设转速，则控制所述发动机喷油点火。

2.根据权利要求1所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述发动机的进气门关闭策略包括进气门早关策略和进气门晚关策略。

3.根据权利要求2所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述获取所述发动机的进气门关闭策略，并根据所述关闭策略控制所述进气门关闭包括：

当所述进气门采用早关策略，则控制发动机进气关闭角提前到最早关闭位置，或，

当所述进气门采用晚关策略，则控制发动机进气关闭角推迟到最晚关闭位置。

4.根据权利要求1所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述发动机的旋转信号为所述发动机的曲轴旋转角速度信号。

5.根据权利要求1所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述根据所述发动机的旋转信号，获取所述发电机的目标扭矩信号包括：

根据所述发动机的旋转信号，获取参考扭矩和修正扭矩；

根据所述参考扭矩和所述修正扭矩，获取所述发电机的目标扭矩信号。

6.根据权利要求5所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述根据所述发动机的旋转信号，获取参考扭矩和修正扭矩包括；

根据所述发动机的旋转信号，通过预设的关系表查询参考扭矩和修正扭矩。

7.一种车辆降噪装置，用于主动地对车辆增程器起动过程进行降噪，所述增程器包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机同轴设置，其特征在于，包括：

起动信号获取模块，用于获取增程器起动信号；

节气门控制模块，用于在接收到增程器起动信号后，控制所述发动机的节气门关闭至最小开度；

进气门控制模块，用于根据进气门的关闭策略，控制所述进气门关闭；

旋转信号获取模块，用于实时获取所述发动机的旋转信号；

目标扭矩信号获取模块，用于根据所述发动机的旋转信号，获取所述发电机的目标扭矩信号；

发电机控制模块，用于根据所述目标扭矩信号，控制所述发电机拖动所述发动机转动；

转速信息获取模块，用于实时获取所述发动机的转速信息；

转速判断模块，用于实时判断所述发动机的转速是否达到预设转速；

喷油点火控制模块，用于在所述发动机的转速达到预设转速时，控制所述发动机喷油点火。

8.根据权利要求7所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述发动机的旋转信号为所述发动机的曲轴旋转角速度信号。

9.根据权利要求7所述的一种车辆降噪方法，其特征在于，所述目标扭矩信号获取模块包括：

关系表存储单元，用于存储所述发动机的旋转信号、参考扭矩和修正扭矩之间的对应关系；

查询单元，用于根据所述发动机的旋转信号，查询参考扭矩和修正扭矩；

计算单元，用于根据所述参考扭矩和所述修正扭矩，获取所述发电机的目标扭矩信号。

10.一种车辆，所述车辆设置增程器，其特征在于，所述车辆设置权利要求7至9任一项所述的车辆降噪装置。