[发明专利]一种电动汽车用轻量化后悬架结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车用轻量化后悬架结构，包括由复合材料制作的单片板簧，在单片板簧的前端连接有前卷耳，在单片板簧的后端连接有后卷耳，单片板簧中部位于后桥板簧座内，且在单片板簧中部配有垫板框和两个U型螺栓，两个U型螺栓通过螺母连接在垫板框上，所述垫板框紧贴后桥板簧座底部且垫板框、单片板簧和后桥板簧座之间通过铆钉头固定连接，在垫板框上铰接有减震器，减震器的上端用于连接在车身纵梁上；与现有的后悬架通常采用3+2片两级刚度簧，而本发明采用一个复合材料制作的单片板簧即可，简化了安装要求，重量仅有原钢板弹簧的1/3，单片板簧没有叶片之间的内部阻尼力，刚度变化更加线性，驾乘感受更舒适。

技术领域

本发明属于电动汽车制造技术领域，特别涉及一种电动汽车用轻量化后悬架结构。

背景技术

我国汽车保有量和销售量逐年上升，使得我国石油对外依存度逐年上升，节能降耗已刻不容缓。迫于国家对汽车燃油消耗量逐步降低的要求，各大汽车厂商纷纷抓紧了对新能源汽车尤其是纯电动汽车的研制和推广，电动汽车销量正逐步上升。与传统燃油汽车相比，电动汽车目前所使用的动力电池的能力比燃油的比能量小很多，且电池的引入大幅增加了汽车的整车质量，这使得电动汽车的续航里程远不如传统燃油汽车，因此加快对电动汽车的轻量化显得十分迫切。

同时，随着国内道路状况的改善，用户对车辆行驶平顺性和舒适性的要求越来越高。传统钢板弹簧比刚度小，悬架的簧下质量偏大，在不平路面上较大的簧下质量导致行驶平顺性和乘坐舒适性变差，尤其对运载易损货物的卡车和运载人员的客车用户影响较大。

发明内容

本发明目的是为解决上述现有技术中存在的问题而提出了一种电动汽车用轻量化后悬架结构；为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种电动汽车用轻量化后悬架结构，包括由复合材料制作的单片板簧，在单片板簧的前端连接有前卷耳，在单片板簧的后端连接有后卷耳，单片板簧中部位于后桥板簧座内，且在单片板簧中部配有垫板框和两个U型螺栓，两个U型螺栓通过螺母连接在垫板框上，所述垫板框紧贴后桥板簧座底部且垫板框、单片板簧和后桥板簧座之间通过铆钉头固定连接，在垫板框上铰接有减震器，减震器的上端用于连接在车身纵梁上。

优选的，所述单片板簧的制作材料包括基体材料和玻纤，其中玻纤含量约为40%-60%，基体材料为热熔性环氧树脂材料。

优选的，所述前卷耳与单片板簧粘接后通过螺栓固定在单片板簧前端部，在前卷耳内嵌装有前板簧橡胶衬套，在前板簧橡胶衬套内设有用于连接在车身纵梁上的前吊耳销；

所述后卷耳与单片板簧粘接后通过螺栓固定在单片板簧后端部，在后卷耳内嵌装有第一后板簧橡胶衬套，在第一后板簧橡胶衬套内设有铰接轴，在铰接轴上固定连接有摆臂，在摆臂的顶端设有第二后板簧橡胶衬套，在第二后板簧橡胶衬套内设有用于连接在车身纵梁上的后吊耳销；在摆臂的底端设有配重块。

优选的，在单片板簧中部上方的车身纵梁上装配有缓冲限位块。

优选的，后桥板簧座与单片板簧之间设有橡胶夹层。

优选的，所述前卷耳包括前U型卷耳本体，单片板簧前端部伸入前U型卷耳本体内且通过紧固螺栓将前U型卷耳本体固定连接在单片板簧前端部，在前U型卷耳本体前端部嵌装有前板簧橡胶衬套，在前板簧橡胶衬套内设有用于连接在车身纵梁上的前吊耳销；

所述后卷耳包括后U型卷耳本体，单片板簧后端部伸入后U型卷耳本体内且通过紧固螺栓将后U型卷耳本体固定连接在单片板簧后端部，在后U型卷耳本体后端部嵌装有第一后板簧橡胶衬套，在第一后板簧橡胶衬套内设有铰接轴，在铰接轴上固定连接有摆臂，在摆臂的顶端设有第二后板簧橡胶衬套，在第二后板簧橡胶衬套内设有用于连接在车身纵梁上的后吊耳销；在摆臂的底端设有配重块。