[发明专利]驾驶行为评价方法、装置及存储介质

说明书

本申请实施例提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。驾驶行为评价方法包括：获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。本申请实施例能够评价驾驶员在一段时间内的驾驶行为，评价结果更加准确、完善。

技术领域

本申请实施例涉及数据处理算法领域，尤其涉及一种驾驶行为评价方法、装置及存储介质。

背景技术

随着乘用车保有量的逐年增加，驾驶车辆在人们生活中越来越重要。而驾驶安全因为与人们的生命财产安全有着紧密的联系，也成为大家普遍关注的话题。驾驶安全和驾驶员的驾驶行为有着密切的关系，一位遵守驾驶行为规范，有着良好的驾驶行为习惯的驾驶员发生驾车意外事故的概率是要远远低于一位驾驶行为习惯较差的驾驶员的。因此，驾驶行为评价对于评估一位驾驶员有着非常重要的参考价值。此外，驾驶行为评价对于保险评估，车辆保养维护评估，二手车评估等也都具有重要的参考意义。

目前，人们开发出了多种驾驶行为的评价方法，其中多数是通过统计不良加速度和超速的次数来对驾驶行为进行评价。这样的评价方法评价了整车所能反馈的激烈驾驶部分，对于整车无法反映出的非激烈驾驶部分无法评价。另外，通过整车加速度评价驾驶行为，评价精确度受到加速度测试传感器精度和误差的影响和限制。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例所解决的技术问题之一在于提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种驾驶行为评价方法，其包括：

获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；

将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；

根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。

可选地，在本申请的一种实施例中，将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，具体包括：

将至少一个时间点的车速和油门开度输入加速评价模型得到至少一个时段的平均油门开度与平均车速比，评价模型包括加速评价模型。

可选地，在本申请的一种实施例中，将至少一个时间点的车速和油门开度输入加速评价模型得到至少一个时段的平均油门开度与平均车速比，具体包括：

根据至少一个时间点的车速计算至少一个时间点的平均车速；根据至少一个时间点的油门开度计算至少一个时间点的平均油门开度；根据至少一个时间点的平均油门开度和至少一个时间点的平均车速计算至少一个时段的平均油门开度和平均车速比。

可选地，在本申请的一种实施例中，将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，具体包括：

将至少一个时间点的油门开度输入油门评价模型得到至少一个时段的油门变化率的标准差，评价模型包括油门评价模型。

可选地，在本申请的一种实施例中，将至少一个时间点的油门开度输入油门评价模型得到至少一个时段的油门变化率的标准差，具体包括：