[发明专利]推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成

说明书

本发明公开了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成。L形驻车拉臂顶端铰接于制动蹄筋，制动底板上设有一个长条形通槽，L形驻车拉臂下部90度折弯后穿过长条形通槽水平伸到制动底板背面；齿轮箱壳体经内六角圆柱头螺栓固定安装于安装支架，电机壳体内部的电机经齿轮箱壳体内部的齿轮传动结构和螺杆连接传动，带动螺杆做轴向移动；螺杆伸出于齿轮箱壳体中的端部和L形驻车拉臂尾部穿制动底板后的侧边部的水平端部铰接。本发明能够通过推动L形驻车拉臂完成车辆电子驻车，同时在行车制动失效的情况下，进行紧急制动操作，具有防抱死功能。

技术领域

本发明涉及汽车制动控制技术，尤其涉及了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成。

背景技术

汽车电子驻车在各种车型中被广泛应用，逐渐成为了标配。执行机构一般分为两种：双拉索式和集成式。当前行业中，有双拉索式的电子驻车总成作用于卡钳总成和鼓式制动器总成，集成式的电子驻车总成基本都是作用在卡钳总成的。对于满载重量大的车型，更多地需要布置鼓式制动器，现在新能源的电动车是个趋势，电动车配置鼓式制动器是常见的设计，集成式电子驻车总成作用于鼓式制动器也将会是个趋势，常规集成式电子驻车的鼓式制动器需要通过拉动拉线带动拉臂，从而实现电子驻车，拉线连接有一定的效率损失。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本发明是提供了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成，能应用在所有车型上，能够通过推动L形驻车拉臂完成车辆电子驻车。同时在行车制动失效的情况下，进行紧急制动操作，同时还有防抱死功能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明包括领蹄总成、从蹄总成和制动底板，从蹄总成包括从制动蹄筋，从制动蹄筋中部铰接通过压簧、压簧拉杆、压簧座固定于制动底板，还包括鼓式制动器制动装置和动力执行装置；所述的鼓式制动器制动装置包括L形形驻车拉臂、安装支架，L形驻车拉臂一侧边部顶端铰接于制动蹄筋朝向制动底板的侧面，制动底板上设有一个长条形通槽，L形驻车拉臂的另一侧边部在下部90度折弯后穿过长条形通槽水平伸到制动底板的背面，安装支架焊接在制动底板的背面上；所述的动力执行装置包括齿轮箱壳体、电机壳体和螺杆，齿轮箱壳体经内六角圆柱头螺栓固定安装于安装支架，齿轮箱壳体上安装电机壳体，电机壳体内部的电机经齿轮箱壳体内部的齿轮传动结构和螺杆连接传动，带动螺杆做轴向移动，螺杆平行于长条形通槽；螺杆伸出于齿轮箱壳体中的端部和L形驻车拉臂尾部穿制动底板后的侧边部的水平端部铰接。

所述的L型驻车拉臂一侧边部顶端通过拉臂销铰接于制动蹄筋。

所述的螺杆端部设有水平卡槽，L形驻车拉臂尾部穿制动底板后的侧边部的水平端部嵌装于卡槽中，通过销轴穿过卡槽槽壁和L形驻车拉臂穿过制动底板后的侧边部的端部形成铰接，保证Z形驻车拉臂随电机信号的发布与螺杆同步运动。

所述的螺杆卡槽两侧设有销孔，用于安装销轴。

所述的安装支架上方的制动底板的背面安装有塑料支架，塑料支架支承安装于电机壳体。

所述的L形驻车拉臂穿过制动底板的背面后的侧边部作为折弯部，折弯部的侧边还设有两个凸起结构，两个凸起结构之间的折弯部外套装有拉臂护罩，拉臂护罩内圈套装于折弯部，外圈套装于制动底板长条形通槽。折弯部末端设有销轴，且与螺杆头部配合面设计成弧形，保证在L形驻车拉臂运动过程中螺杆头部和L形驻车拉臂始终是接触状态。

所述的拉臂护罩采用橡胶。

本发明能够通过电机的正反转动，调整螺杆对L形驻车拉臂的作用力，达到在紧急制动时的防抱死功能。

本发明的工作原理是电机提供动力扭矩，通过行星齿轮减速增扭，锥形齿轮转向，螺杆螺套将扭矩转化为推力直接作用在鼓式制动器L形驻车拉臂上，完成驻车制动过程；当得到驻车释放信号时，电机反转，解除螺杆作用在鼓式制动器L形驻车拉臂上的驻车力，车辆驻车状态解除。