[发明专利]一种可自适应的路面液体减速带

说明书

本发明涉及道路交通设施技术领域，且公开了一种可自适应的路面液体减速带，包括行驶路面，所述行驶路面的表面设有两组安装凹槽，且两组安装凹槽内腔的底部均固定安装有下楔形块，所述下楔形块的顶端设有承压密封囊，且两组承压密封囊之间通过连接管道相互连通。该可自适应的路面液体减速带，通过两组承压密封囊及其中液压传动油连通的设置，由于液压油具有较大的粘性，当其受到压力时该体积大小不会突然的发生变化，而是随着受压的时间逐渐发生被压缩转移到另一组承压密封囊中，进而将倾斜的减速压板挤压至与行驶路面成水平的状态，而不会对该车辆造成阻碍和振动，以满足对不同速度的车辆形成不同大小的阻碍和振动。

技术领域

本发明涉及道路交通设施技术领域，具体为一种可自适应的路面液体减速带。

背景技术

减速带是通过影响驾驶员心理状态，在车辆行驶的过程中通过对车上的驾乘人员剧烈的振动和不适感，而迫使驾驶员不得不主动做出减速动作的交通设施，而且在车辆以较高的速度通过减速带时，由于剧烈的振动对于车辆的底盘也会造成较大的损伤，甚至会刮到汽车的底盘，对于汽车的本身的伤害也比较大，进而迫使驾驶人员主动降低车速，而实现车辆减速的目的。

但是现有的减速带都是在平直的路面上固定安装的，无论来往的车辆速度有多慢都会不可避免的对其造成振动的影响，使得该减速带的适应性较差，无法对来往的车辆做到“赏罚分明”，特别是对于一些如运送易碎品的货车、精密仪表仪器的物流车辆以及化学物质的油罐车等，极大的影响了该类车辆在运送货物过程中的稳定性和安全性。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种可自适应的路面液体减速带，具备自动适应并调整对于不同车速的车辆造成的阻碍和振动、有效的增大了前后车辆在通过该减速带时的车距、稳定性和安全性较高的优点，解决了现有的减速带都是在平直的路面上固定安装的，无论来往的车辆速度有多慢都会不可避免的对其造成振动的影响，使得该减速带的适应性较差，无法对来往的车辆做到“赏罚分明”，特别是对于一些特殊车货运辆造成的危害较大的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种可自适应的路面液体减速带，包括行驶路面，所述行驶路面的表面设有两组安装凹槽，且两组安装凹槽内腔的底部均固定安装有下楔形块，所述下楔形块的顶端设有承压密封囊，且两组承压密封囊之间通过连接管道相互连通，所述承压密封囊的顶端固定安装有下楔形块，所述下楔形块的顶端设有减速压板。

优选的，所述下楔形块与下楔形块的斜面方向相反，且下楔形块的斜面方向与行驶路面上汽车的行驶方向相同，同时下楔形块与下楔形块的斜面倾斜角度均为15°。

优选的，所述承压密封囊的内部设有粘性较大的液压传动液，且承压密封囊中液压传动液的体积是其总体积的三分之二。

优选的，所述安装凹槽的宽度大于减速压板的长度，且两组安装凹槽之间的距离小于一个车身的长度。

优选的，所述减速压板采用的是橡胶材质，且在其表面上设有V型的摩擦纹络。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该可自适应的路面液体减速带，通过两组承压密封囊及其中液压传动油连通的设置，由于液压油具有较大的粘性，当其受到压力时该体积大小不会突然的发生变化，而是随着受压的时间逐渐发生被压缩转移到另一组承压密封囊中，与现有的减速带相比，当通过该减速带的车速越慢时，其对于减速带挤压的时间就会越长，进而将倾斜的减速压板挤压至与行驶路面成水平的状态，而不会对该车辆造成阻碍和振动，以满足对不同速度的车辆形成不同大小的阻碍和振动。