[发明专利]发动机悬置结构

权利要求书

1.一种发动机悬置结构，其特征在于：包括轴芯方向位于竖直方向的筒状的悬置骨架(10)，悬置骨架(10)上设置有与车身纵梁连接的纵梁支架(20)，其外壁上临近车轮一侧设置有与轮罩连接的轮罩支架(30)，悬置骨架(10)内部上方设置有橡胶垫(50)，橡胶垫(50)与悬置骨架(10)连接为一体构成橡胶悬置，橡胶垫(50)上部设置有连接座(40)，连接座(40)穿过悬置骨架(10)上端通过螺栓(41)与发动机连接支臂(60)连接，橡胶垫(50)下部为碗口朝下的皮碗(51)；

使用并安装橡胶悬置结构，在橡胶悬置结构的基础上压装入液压模块(70)并灌注阻尼液，使其变为具有液压悬置特性的复合悬置；

所述悬置骨架(10)内部下方选择性安装圆饼型的液压模块(70)以构成具有液压悬置特性的复合悬置，液压模块(70)与悬置骨架(10)构成过盈配合，液压模块(70)上端面封闭皮碗(51)的碗口沿，液压模块(70)与皮碗(51)之间的空腔构成复合悬置的上液压腔(71)；所述液压模块(70)包括筒状的组装骨架(72)，组装骨架(72)下段为上大下小的收口结构，盘口朝上且盘底向上凸起的橡胶盘(77)安装在组装骨架(72)内部下方，橡胶盘(77)的外缘与组装骨架(72)的收口段内侧密封贴合，组装骨架(72)内部的橡胶盘(77)上方设置有流道环架(75)，流道环架(75)中部设置有用于放置解耦膜(74)的环形台阶，流道环架(75)、解耦膜(74)与橡胶盘(77)之间的空腔构成复合悬置的下液压腔(76)，所述流道环架(75)的外缘为槽口径向朝外的环形槽，组装骨架(72)内壁与环形槽槽口贴合使两者之间的空腔构成环形流道(751)，环形流道(751)呈C形环状，流道环架(75)上方设有中部留空的流道盖板(73)，环形流道(751)一端上方的流道环架(75)开设有缺口一与流道盖板(73)上开设的缺口二对其构成了环形流道(751)的连通上液压腔(71)的上开口，环形流道(751)另一端下方的流道环架(75)开设有缺口三构成了环形流道(751)的连通下液压腔(76)的下开口。

2.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述组装骨架(72)的上端有内置的翻边，所述流道盖板(73)外周为环形，其中部为十字型分隔开的空白区域。

3.根据权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述组装骨架(72)的上端翻边从外向内厚度逐渐缩小。

4.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述橡胶垫(50)与连接座(40)构成的整体的轴线处截面为大字形，连接座(40)上设置有横盘(42)嵌入橡胶垫(50)的横垫(52)内。

5.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述悬置骨架(10)包括上骨架(11)和下骨架(12)，上骨架(11)下端对称设有2～4段外置的翻边，下骨架(12)上端外置有截面为C型的翻边，下骨架(12)的翻边的上端设有与上骨架(11)下端的翻边对应的2～4段缺口，上骨架(11)下端的一段翻边与环形骨架(90)上端的翻边置入下骨架(12)的翻边的开口内。

6.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述悬置骨架(10)内设置有环形骨架(90)，环形骨架(90)的上端对称设有2～4段外置的翻边，该翻边置入悬置骨架(10)中部，其下端设有内置的翻边嵌入皮碗(51)下部，上骨架(11)下端的一段翻边与环形骨架(90)上端的翻边置入下骨架(12)的翻边的开口内。

7.根据权利要求6所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述环形骨架(90)的下端翻边从外向内厚度逐渐缩小。

8.根据权利要求4所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述横垫(52)上顶部为起伏状布置。

9.根据权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于：所述皮碗(51)的碗底及连接座(40)上设置有连通上液压腔(71)的注液口(80)，钢珠(81)密封连接座(40)上的注液口(80)，所述螺栓(41)的轴芯方向位于竖直方向，注液口(80)位于螺纹孔的底部。