[发明专利]一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法

权利要求书

1.一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置，其特征在于：包括刹车踏板（1）及刹车杆（2）、油门踏板（3）及油门杆（4）、车载电脑（5）、卷收组件（6）和连接组件（7），其中：

所述刹车踏板（1）和油门踏板（3）的上端面分别镶嵌有压力传感器一（101）和压力传感器二（301），所述压力传感器一（101）和压力传感器二（301）分别用于实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板（1）和油门踏板（3）的压力数据；

所述车载电脑（5）包括控制器（501）和触控屏（502），所述控制器（501）分别与压力传感器一（101）、压力传感器二（301）和触控屏（502）之间电性连接，所述控制器（501）和触控屏（502）分别用于实时处理及显示来自压力传感器一（101）和压力传感器二（301）检测得到的压力数据；

所述卷收组件（6）安装于刹车杆（2）上并包括安装块一（601），所述安装块一（601）的内侧设有卡槽一并卡装到刹车杆（2）上，所述安装块一（601）的内侧还设有安装板一（602），所述安装板一（602）通过螺钉与安装块一（601）连接，所述安装块一（601）的外侧对称焊接有两个固定板（603），两个固定板（603）之间转动安装有安装轴（604），所述安装轴（604）的中部固定有卷收轮（605），所述固定板（603）的外侧安装有卷收电机（606），所述卷收电机（606）的输出轴与安装轴（604）之间键连接，所述卷收轮（605）上缠绕有卷收带（607），所述卷收带（607）的内带头通过胶水与卷收轮（605）连接，所述卷收带（607）的外带头可通过连接组件（7）与油门杆（4）连接，所述安装块一（601）的顶部安装有“几”字型的限位板（608），所述限位板（608）和安装块一（601）之间围成一个仅供卷收带（607）通过且插接头无法通过的矩形通道；

所述连接组件（7）安装于油门杆（4）上并包括安装块二（701），所述安装块二（701）的内侧设有卡槽二并卡装到油门杆（4）上，所述安装块二（701）的内侧还设有安装板二（702），所述安装板二（702）通过螺钉与安装块二（701）连接，所述安装板二（702）的内侧居中安装有“几”字型的插接板（703），所述卷收带（607）的外带头通过胶水连接有插接头（704），所述插接头（704）与插接板（703）之间可实现插接或分离，所述卷收组件（6）和连接组件（7）可将驾驶员误踩油门踏板（3）转换为踩刹车踏板（1）。

2.一种根据权利要求1中所述的将误踩油门转换为紧急刹车的装置的使用方法，其特征在于：包括如下情况：

（1）当驾驶员用右脚正常踩压刹车踏板（1）时，通过压力传感器一（101）实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器（501），通过控制器（501）对该压力值信号进行实时转换和计算，并控制卷收电机（606）实时正向转动并释放一定长度的卷收带（607），进而实现正常的刹车制动；

（2）当驾驶员用右脚正常踩踏油门踏板（3）时，通过压力传感器二（301）实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器（501），通过控制器（501）对该压力值信号进行实时转换和计算，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况：

①若不存在突变，控制器（501）判断为正常的加速并控制卷收电机（606）实时正向转动并释放一定长度的卷收带（607），进而实现正常的供油加速；

②若存在突变，控制器（501）判断为不正常的加速并控制卷收电机（606）反向转动并收卷一定长度的卷收带（607），使得刹车杆（2）和油门杆（4）通过紧绷的卷收带（607）连接形成一个整体，使得下压油门踏板（3）时也同时下压刹车杆（2），使得汽车无法进行有效的加速。