[发明专利]一种汽车零件加工的支撑结构

说明书

本发明涉及汽车装配工艺及设备技术领域，特别是涉及一种汽车零件加工的支撑结构，其包括调节支撑座、调节连杆和调节块，调节支撑座的一端设有两个限位组件，两个限位组件对称设置于调节支撑座的两侧，螺杆设在两个限位组件之间，限位组件包括两个限位板，两个限位板上下平行设置，两个限位板之间形成第一限位槽；调节连杆包括一体成型的螺杆和环形限位台，环形限位台的内侧壁和螺杆的外侧壁贴合相连，环形限位台卡入第一限位槽；调节支撑座设有与调节块相适配的第二限位槽；调节块设有内螺纹孔，螺杆与调节块螺纹连接。本发明的螺杆与调节块止旋移动配合，旋转螺杆可带动调节块沿螺杆的轴向移动，从而实现整个支撑结构的高度可调节。

技术领域

本发明涉及汽车装配工艺及设备技术领域，特别是涉及一种汽车零件加工的支撑结构。

背景技术

在汽车制造行业，对零件进行作业加工时，常会用到支撑块对零件进行支撑戓者压紧，起定位固定作用，防止零件位置随外界作用力影响而导致变化，产生尺寸发生变动，与设计相差。

传统的支撑块在加工完成后，形状与尺寸就已经固定，不可自身调节，只能通过垫片，垫块戓者滑块等辅助装置来增加高度，不利于调节变动，影响生产节拍；同时在生产过程中，不同种零件需要不同高度的支撑块进行调节，传统的方法是设计多套支撑块进行切换使用，然而由于定位空间不够，零件干涉，空间狭小无法操作等因素，导致支撑块无法快速、简便的实现被支撑零件的位置调整。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车零件加工的支撑结构，解决现有的支撑块无法自身高度调节导致支撑块无法快速、简便的实现被支撑零件的位置调整。

一种汽车零件加工的支撑结构，包括调节支撑座、调节连杆和调节块，所述调节支撑座的一端设有两个限位组件，两个所述限位组件对称设置于所述调节支撑座的两侧，两个所述限位组件之间形成放置所述调节连杆的容纳空间，所述限位组件包括两个限位板，两个所述限位板上下且相互平行间隔设置，两个所述限位板之间形成第一限位槽；

所述调节连杆包括一体成型的螺杆和环形限位台，所述环形限位台的内侧壁和所述螺杆的外侧壁贴合相连，所述环形限位台卡入所述第一限位槽以限制所述螺杆的轴向移动；

所述调节支撑座于所述限位组件相对的一端设有与所述调节块相适配的第二限位槽，所述第二限位槽卡合所述调节块以限制所述调节块旋转；

所述调节块自靠近所述螺杆的一端设有内螺纹孔，所述螺杆的表面设有与所述内螺纹孔相适配的外螺纹，所述螺杆与所述调节块螺纹连接，旋转所述螺杆可带动所述调节块沿所述螺杆的轴向移动。

根据本发明提出的一种汽车零件加工的支撑结构，具有以下有益效果：在螺杆上螺纹连接调节块，螺杆外部的环形限位台与第一限位槽卡合限制螺杆的轴向移动，调节块与调节支撑座的第二限位槽卡合从而限制调节块的旋转，使螺杆与调节块止旋移动配合，旋转螺杆时，调节块只能沿螺杆的轴向移动，实现整个支撑结构的高度可调节，进而与调节块接触的零件可以实现位置的调整。本发明的支撑结构可以实现自身高度的调节，可以大幅提升支撑的柔性化，减少支撑在夹具上空间位置的占用率，来满足多零件，多场景共用支撑。同时该支撑结构调节方便，易加工，易安装，维护成本低，减少后期维护时间过长而带来的成本损失。

另外，根据本发明提供的一种汽车零件加工的支撑结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述调节支撑座包括支撑板、两个侧板和连接封板，两个所述侧板竖向设置且相互平行，所述侧板的一端面与所述支撑板垂直相连，所述连接封板的两端分别与两个所述侧板的另一端面可拆卸式连接，所述支撑板、两个所述侧板和所述连接封板围合成所述第二限位槽。

进一步地，所述侧板的端面上设有第一安装孔，所述连接封板与所述侧板贴合的端面设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔贯通形成安装孔道，所述安装孔道内设有将所述侧板和所述连接封板固定的螺栓。