[发明专利]一种交通信号灯控制系统

权利要求书

1.一种交通信号灯控制系统，其特征在于：包括：

控制终端(1)，用于数据的存储及处理；

常规计时模块(2)，耦接于所述控制终端(1)并于信号灯由绿灯转变为红灯、红灯转变为绿灯时进行计时；

常规阈值时间模块(3)，耦接于所述控制终端(1)并用于提供常规计时模块(2)工作的时间阈值；

倒计时模块(4)，耦接于所述常规计时模块(2)并于常规计时时间达到时间阈值时进行红灯转换绿灯、绿灯转换红灯时进行倒计时工作；

宣传提醒模块(5)，耦接于所述倒计时模块(4)并于到计时工作开始时输出交通宣传标语；

停止模块(6)，内置有倒计时时间阈值，耦接于所述宣传提醒模块(5)并于倒计时模块(4)计时的时间达到倒计时时间阈值后停止交通宣传标语的输出；

显示屏模块(7)，耦接于所述宣传提醒模块(5)并对交通宣传标语进行实时显示。

2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯控制系统，其特征在于：还包括：

语音播报模块(8)，耦接于所述宣传提醒模块(5)并对交通宣传标语进行语音播报。

3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯控制系统，其特征在于：还包括：

车辆聚集数据采集模块(9)，耦接于所述控制终端(1)并用于实时采集道路上“直行、左转、右转”车辆的聚集数据；

车辆聚集数据阈值模块(10)，耦接于所述控制终端(1)并用于提供“直行、左转、右转”车辆的聚集阈值数据；

第一对比模块(11)，耦接于所述车辆聚集数据采集模块(9)以接收“直行、左转、右转”车辆的聚集数据并与对应的聚集阈值数据进行对比；

所述常规阈值时间模块(3)内存储有对应于“直行”车辆的绿灯直行时间阈值、红灯直行阈值，对应于“左转”的绿灯左转时间阈值、红灯左转时间阈值，对应于“右转”的绿灯右转时间阈值、红灯右转时间阈值；

常规阈值时间控制模块(12)，耦接于所述控制终端(1)并于“直行或左转或右转”车辆的聚集数据大于对应的聚集阈值数据时，延长所述常规阈值时间模块(3)内对应的绿灯直行时间阈值、绿灯左转时间阈值或绿灯右转时间阈值，缩短所述常规阈值时间模块(3)内对应的红灯直行时间阈值、红灯左转时间阈值或红灯右转时间阈值。

4.根据权利要求3所述的一种交通信号灯控制系统，其特征在于：还包括：

第二对比模块(13)，耦接于所述车辆聚集数据采集模块(9)以接收“直行、左转、右转”车辆的聚集数据并进行直行车辆聚集数据、左转车辆聚集数据及右转车辆聚集数据的对比；

快速排序模块(14)，耦接于所述第二对比模块(13)并对经过对比后的“直行、左转、右转”车辆的聚集程度数据进行从大到小排序；

所述常规阈值时间控制模块(12)对车辆聚集程度数据最大的对应绿灯时间进行优先延长、红灯时间进行优先缩短，对车辆聚集程度数据最小的对应绿灯时间进行最后延长、红灯时间进行最后缩短。

5.根据权利要求4所述的一种交通信号灯控制系统，其特征在于：还包括：

时间延长阈值模块(15)，耦接于所述常规阈值时间控制模块(12)并用于提供所述常规阈值时间控制模块(12)所能延长的对应时间阈值及所能缩短的对应时间阈值；

急停模块(16)，耦接于所述常规阈值时间控制模块(12)并于延长时间达到对应的阈值后停止对应行驶方向的常规时间计时、于缩短时间达到对应的阈值后停止对应行驶方向的常规时间计时。

6.根据权利要求4所述的一种交通信号灯控制系统，其特征在于：还包括：

延长缩短数据统计模块(17)，耦接于所述常规阈值时间控制模块(12)并实时统计每天“直行、左转、右转”方向的时间延长缩短次数，并持续X周（X≥3）；

智能排序模块(18)，耦接于所述延长缩短数据统计模块(17)并对X周时间中“直行、左转、右转”方向的时间延长缩短次数进行从大到小排序；

常规阈值时间辅助模块(19)，耦接于所述智能排序模块(18)并用于时间延长缩短次数最大的行驶方向的阈值延长缩短时间进行辅助控制。