[发明专利]配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶

说明书

本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶，配油器限位结构包括套设在桨轴上的配油器，所述桨轴的一端用于连接船体，所述配油器通过第一限位件和所述第二限位件沿竖直方向可活动地设置在桨轴上，所述第一限位件设置有限位槽，所述第二限位件设置有插设于所述限位槽内的滑动件，所述第一限位件上设置有调节机构，调节所述调节机构以调整所述滑动件与所述限位槽之间的窜动间距。本发明解决了配油器与轴憋卡导致温度过高的问题，具有显著的安全和经济效益。

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶。

背景技术

配油器是液压油系统的油路连接器，其作用是将液压油站的液压油分配到旋转的桨轴的内部油路中。轴式配油器是配油器的一种，其套设在旋转的桨轴上。为保持配油器相对船舶内环境静止，防止配油器随桨轴转动和窜动，需要使用限位结构对轴式配油器的运动自由度进行合理限制。

现有的限位结构分别与配油器和船体固定连接。在船舶运行过程中，可变螺距桨在转动过程中会受到水的反作用力，导致桨轴带动轴式配油器上下浮动。由于限位结构与配油器的相对位置固定，限位结构过度约束了配油器在竖直方向上的运动自由度，致使配油器不能随桨轴上下浮动，配油器与桨轴之间易形成憋卡。憋卡会加剧配油器与桨轴之间的摩擦，导致配油器与桨轴发生磨损，产生高温，为船舶桨轴的运行埋下重大安全隐患。

船厂对船舶进行轴系安装和调试，其目的是让设备正常运行，调试项目包括设备是否安装到位、管路和电器电缆的连接、测试设备工作状态的调试等等。在安装调试过程中，轴式配油器经常出现高温情况，目前只能采用强制循环冷却装置降低配油器的温度，成本较高。

发明内容

本发明的目的是：提供一种配油器限位结构、螺旋桨液压系统及船舶，其解决了配油器与轴憋卡导致温度过高的问题，具有显著的安全和经济效益。

为了实现上述目的，本发明提供了一种配油器限位结构，其包括套设在桨轴上的配油器，所述桨轴的一端用于连接船体，所述配油器通过第一限位件和所述第二限位件沿竖直方向可活动地设置在船体上，所述第一限位件设置有限位槽，所述第二限位件设置有插设于所述限位槽内的滑动件，所述第一限位件上设置有调节机构，调节所述调节机构以调整所述滑动件与所述限位槽之间的窜动间距。

作为优选方案，所述限位块具有相对设置的第一侧和第二侧，所述限位块的第一侧与所述配油器相连接，所述限位槽位于所述限位块的第二侧上，所述滑动件为限位杆，所述限位杆的第一端部插设于所述限位槽中，所述限位杆的第二端部与船体相连接。

作为优选方案，所述调节机构包括两个相对设置的调节件，所述调节件沿竖直方向可升降地穿接于所述限位块，且各所述调节件与所述限位杆的第一端部相对设置，升降调节所述调节件以改变所述调节件沿所述限位槽的槽壁的伸出距离，从而调节所述窜动间距。

作为优选方案，所述窜动间距为d1，其中d1的取值范围为0mm＜d1≤5mm。

作为优选方案，所述限位槽的截面形状为椭圆形。

作为优选方案，所述限位杆的第一端部的外轮廓不大于所述限位槽的宽度。

作为优选方案，所述限位杆的第一端部设置有鼓形头，所述限位杆通过所述鼓形头与所述调节件或所述限位槽的槽壁相抵接。

为了解决相同的问题，本发明还提供一种螺旋桨液压系统，其包括上述任一技术方案所述的配油器限位结构。

为了解决相同的问题，本发明进一步提供一种船舶，其包括上述技术方案所述的螺旋桨液压系统。