[发明专利]一种地铁隧道监测评定方法

说明书

本发明公开了一种地铁隧道监测评定方法，该方法对地铁隧道的主体及其附属结构按照子区域的划分方式进行监测，且按照周期依次进行检测采集，具有节能且效率高，方式简单，监测效果好的特点；对子区域，整体区域分别、依次、递进的方式进行评级处理，数据多且实用性强，可以分别局部和整体对地铁隧道区域进行监测，且更加的细致，便于后续的处理和分析。

技术领域

本发明涉及地铁隧道测量监控领域，具体涉及一种地铁隧道监测评定方法。

背景技术

随着我国城市轨道交通的迅猛发展，大量城市地铁隧道建设项目正在如火如荼的进行。地铁隧道结构的安全性、耐久性会对轨道交通的安全运营起到至关重要的作用，随着时间的增长和周围环境的变化，隧道主体结构、附属结构不可避免的出现洞体裂缝、变形、变形缝错缝、渗漏水等病害，如何根据地铁隧道结构特点及病害情况进行综合技术状况评定，量化指标、确定综合技术状况等级成为评定的难点。

目前相关的检测评定标准主要有《公路隧道养护技术规范》JTG H12-2015，其中关于土建结构技术状况评定方法，按照隧道洞口、洞门、衬砌结构、衬砌漏水、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装饰、交通标志线等各分项技术状况评定，每一分项状况为五类，对应0、1、2、3、4五个值，并确定土建结构各分项所占权重，利用公式(4.5.4-1)和(4.5.4-2)计算土建结构技术状况JGCI值，根据该值范围将土建结构技术状况评定为五类。《城市轨道交通设施养护维修技术规范》DB11/T718-2010只对主体结构和附属结构分项检查内容(洞体裂缝、变形、变形缝、渗漏水、仰拱压溃、材料劣化)作了分项评定标准，没有综合评价指标和评分标准。通过大量查阅文献至今未见相同的关于地铁隧道综合技术状况评定标准方法的相关公开的技术文献的报道。

申请人在先申请了申请号为201510739212.6的专利申请(发明名称：一种地铁隧道综合技术状况评定方法，本发明将该申请的全部内容引入本发明的说明书中)，其公开了一种地铁隧道综合技术状况评定方法，包括确立地铁隧道的主体结构、附属结构的检查项目；确定每一检测项目的检测结果对应的扣分标准；确定每一检测项目在评估中的相对权重；通过主体结构、附属结构的检查项目扣分值、权重加权求和，计算地铁隧道综合技术状况Dr指数；根据所述Dr指数量化指标范围的大小，对地铁隧道综合技术状况评定级别,上述方法通过确立地铁隧道综合技术状况评定指数，根据所述Dr指数量化指标范围的大小，对地铁隧道综合技术状况评定级别，使地铁隧道综合技术状况评定等级得到了量化。然而，上述方法仅仅是利用权重结合评级的方式进行，其并没有根据具体的监测参数进行处理，精度不高，且整体性一般，不能满足精确监测和评定的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，在申请人的专利ZL201510739212.6的基础上，进一步进行了改进和完善，提供一种地铁隧道监测评定方法，其可以实现快速高效的实时监控，并且能够准确的进行评定，精度高。

本发明提供了一种地铁隧道监测评定方法，依次按照如下步骤进行：

1)根据待评定的地铁隧道的主体及其附属结构，确定对应的监测项目；

2)确定对应的监测项目在地铁隧道内设置检测设备，其中检测设备包括检测装置，对应的检测装置按照预设的结构设置于地铁隧道内；

3)将地铁隧道区域按照大小和结构进行区域划分，按预先设置的划分规则将地铁隧道区域平均分成若干个标准监测区域，其中每个标准监测区域的检测装置的设置数目和形状相同；

4)通过在每个标准监测区域中设置的检测装置，获取这一标准监测区域的检测数据，并且将这一标准监测区域的检测数据构成对应的集合A；对集合A中的多个检测数据，按照从大到小的顺序进行排列，分别计算检测数据偏移此集合A的标准值的偏差值，根据偏差值的偏离程度确定检测数据之间的关联度，基于关联性确定关联因子；基于地铁隧道的主体及其附属结构，以及地铁隧道区域中的若干个标准监测区域对应的检测数据的集合A和对应的关联因子，建立地铁隧道结构模型；