[发明专利]一种在役桥梁承载力评定方法

说明书

本发明公开一种在役桥梁承载力评定方法，属于桥梁设备技术领域，包括减震器，减震器包括对称设置的减震组件，减震组件包括：滑套，滑套一端面通过活塞杆连接支撑板，另一端面固接于底座顶面，活塞杆与滑套同轴心且可相对滑套滑动，其中，滑套的外圈套设有第三支撑弹簧，第三支撑弹簧顶面与底面分别抵接支撑板、底座，滑套外部的活塞杆外设第二支撑弹簧，第二支撑弹簧一端与支撑板固接，另一端与滑套的顶面固接。本发明能降低或消除桥面产生的震动，对桥梁起到进一步加固的作用，同时还可对桥梁的承载力进行评定、监测，能有效的减缓桥梁结构的损伤。

技术领域

本发明属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种在役桥梁承载力评定方法。

背景技术

近年来，随着桥梁建设增多，交通量和重型汽车数量快速增长，很多桥梁长期处于超载超限的服役状态，不断发生垮桥、损桥事故，这不仅给人民生命财产带来了巨大损失，也造成了恶劣的社会影响。

桥梁的实际通行情况与设计条件存在较大差异；同时，桥梁承载力评定一般是依据设计荷载通过荷载试验进行。由此带来的主要问题有:一方面,使用设计荷载作为标准开展荷载试验，和桥梁实际通行状况相去甚远,而且目前桥梁超载超限问题相当严重，使用设计荷载进行试验在一定程度上并没有太大的意义；另一方面，使用静力性能去评定桥梁的工作性能，这和桥梁在汽车荷载作用下的实际工作状态也不相符。因此，有必要寻求一种接近桥梁实际运行状态的动态评定方法,来对桥梁进行承载力评定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在役桥梁承载力评定方法，降低或消除桥面产生的震动，对桥梁起到进一步加固的作用，同时还可对桥梁的承载力进行评定、监测，能有效的减缓桥梁结构的损伤。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：一种在役桥梁承载力评定装置，包括减震器，减震器包括对称设置的减震组件，减震组件包括：滑套，滑套一端面通过活塞杆连接支撑板，另一端面固接于底座顶面，活塞杆与滑套同轴心且可相对滑套滑动，

其中，滑套的外圈套设有第三支撑弹簧，第三支撑弹簧顶面与底面分别抵接支撑板、底座，滑套外部的活塞杆外设第二支撑弹簧，第二支撑弹簧一端与支撑板固接，另一端与滑套的顶面固接。本发明的减震器内部至少设有三组弹簧，即可对桥面所产生的震动形成至少三次过滤，桥面受较大的承载力时减震组件的支撑板会带动活塞杆向下产生挤压，三组弹簧会根据受压程度形变回缩时产生的弹性力反向力进一步增大作用于挤压力逐渐降低挤压力，实现消除或减弱震动产生的能量，上述设计形成多层弹簧的支撑缓冲效果，能有效的减少或消除桥面所产生的震动，避免了桥面上车辆经过时所产生的振动直接传递至支撑杆，实现了振动的阻隔，同时在遭遇地震时桥面也不会受到地面的震感而崩塌。

作为优选，滑套内部设有第一支撑弹簧，第一支撑弹簧顶部固连位于滑套内的活塞杆，第一支撑弹簧底部连接减震垫。滑套内的第一支撑弹簧与第二支撑弹簧、第三支撑弹簧会同时受力，受力后向下挤压，弹簧可将挤压力进行转化并产生反弹力，对受到的震感进行逐渐的消除或减弱，第一支撑弹簧底部的减震垫可进一步将震感消除或减落。

作为优选，底座下方设有过渡板，底座与过渡板通过螺栓连接，减震组件外侧设有罩壳，罩壳底部与底座顶面不接触。罩壳底部与底座设有一定的间隙，在受到震动时首先会通过震动组件进行消除或减落，不会直接将震感传递至支撑杆，确保了整个桥梁的稳定性。

作为优选，减震器顶部连接桥梁，减震器底部连接支撑杆，支撑杆底部连接固定座，支撑杆侧面倾斜设置有支撑斜杆，支撑斜杆的顶面连接桥梁。将减震器设置于桥梁与支撑杆之间可有效阻隔桥梁所产生的震动，在受到的压力清除后减震器会迅速回位，桥梁也会恢复至原有高度，支撑杆两侧的支撑斜杆对桥梁有较好的加固作用。