[发明专利]一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法及系统在审
| 申请号： | 201910930819.0 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110829751A | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 张德胜 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02K15/02 | 分类号： | H02K15/02;H02K15/03;H02K1/24;H02K1/27 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 永磁 同步电机 效率 优化 方法 系统 | ||
1.一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，包括步骤：
S1.对电机损耗进行分析，并得到分析结果；所述损耗包括机械损耗、铜损耗和铁损耗；
S2.根据电机损耗分析结果对永磁同步电机进行优化；所述优化包括磁钢沿轴向分段、增加电机凸极率。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述磁钢沿轴向分段降低了磁钢涡流损耗，提高了电机效率。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述增加电机凸极率是通过优化转子磁极分层数而增加的电机凸极率。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述优化转子磁极分层数为将转子磁极层数分为两层。
5.一种电动汽车永磁同步电机效率的优化系统，其特征在于，包括：
分析模块，用于对电机损耗进行分析，并得到分析结果；所述损耗包括机械损耗、铜损耗和铁损耗；
优化模块，用于根据电机损耗分析结果对永磁同步电机进行优化；所述优化包括磁钢沿轴向分段、增加电机凸极率。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述磁钢沿轴向分段降低了磁钢涡流损耗，提高了电机效率。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述增加电机凸极率是通过优化转子磁极分层数而增加的电机凸极率。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，所述优化转子磁极分层数为将转子磁极层数分为两层。
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