[发明专利]一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法及系统。本发明涉及的一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，其特征在于，包括步骤：S11.对电机损耗进行分析，并得到分析结果；所述损耗包括机械损耗、铜损耗和铁损耗；S12.根据电机损耗分析结果对永磁同步电机进行优化；所述优化包括磁钢沿轴向分段、增加电机凸极率。本发明通过效率优化方法，可以进一步降低损耗，得到各个工况下的准确损耗计算结果，从而确定电机的计算效率，并可以针对特定工况对电机效率进行优化。

技术领域

本发明涉及车辆通信技术领域，尤其涉及一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法及系统。

背景技术

随着社会的发展，电动汽车已成为现在社会发展的趋势，与内燃机汽车相比，电动汽车具有高效、无污染、低噪声等优点。开发高性能的电动汽车得到各国政府、汽车制造商、科研院所的高度重视,纷纷制定电动汽车研制计划，掀起全球范围内的电动汽车开发热潮。同时，电动汽车对驱动电机的效率、功率密度、性价比及安全性等提出了越来越高的要求。内置式永磁同步电机以其功率密度高、低速输出转矩大、体积小、可利用其磁阻效应来提高电机效率和改善调速特性等优点,特别适宜用作电动汽车的驱动电机。

永磁电机的磁极由磁钢构成。由于变频器的输出电压中含有大量的高次谐波，会在电机中产生较大的谐波损耗，引起较高的温升。当连接变频器的永磁电机长时间运行在高温度、强磁场环境条件下，如果磁钢的耐温性能较差，则磁钢容易发生磁性能降低、不可逆退磁等不良结果，导致磁钢失效，永磁电机无法工作，而这些危害总是从磁极的局部温升最高点开始的。

磁极的局部温升最高点一方面取决于该位置的散热条件，另一方面与该位置的磁钢涡流损耗大小密切相关。汽车电机效率和损耗紧密相关，因此需要对电机效率进行优化，而对汽车电机效率的计算需要对电机损耗的准确分析计算。本发明提出一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，针对电机效率进行优化。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法及系统，通过效率优化方法，可以进一步降低损耗，得到各个工况下的准确损耗计算结果，从而确定电机的计算效率，并可以针对特定工况对电机效率进行优化。

为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车永磁同步电机效率的优化方法，包括步骤：

S1.对电机损耗进行分析，并得到分析结果；所述损耗包括机械损耗、铜损耗和铁损耗；

S2.根据电机损耗分析结果对永磁同步电机进行优化；所述优化包括磁钢沿轴向分段、增加电机凸极率。

进一步的，所述磁钢沿轴向分段降低了磁钢涡流损耗，提高了电机效率。

进一步的，所述增加电机凸极率是通过优化转子磁极分层数而增加的电机凸极率。

进一步的，所述优化转子磁极分层数为将转子磁极层数分为两层。

相应的，还提供一种电动汽车永磁同步电机效率的优化系统，包括：

分析模块，用于对电机损耗进行分析，并得到分析结果；所述损耗包括机械损耗、铜损耗和铁损耗；

优化模块，用于根据电机损耗分析结果对永磁同步电机进行优化；所述优化包括磁钢沿轴向分段、增加电机凸极率。

进一步的，所述磁钢沿轴向分段降低了磁钢涡流损耗，提高了电机效率。

进一步的，所述增加电机凸极率是通过优化转子磁极分层数而增加的电机凸极率。

进一步的，所述优化转子磁极分层数为将转子磁极层数分为两层。