[发明专利]一种新型的新建高速铁路无砟轨道铺轨方法

说明书

一种新型的新建高速铁路无砟轨道铺轨方法，本发明涉及轨道施工技术领域，进行轨道板的粗铺，粗铺后，对轨道板进行精调；对轨道板各个承轨台进行复测；专业人士计算出每个承轨台真实型号并导出材料计划表；根据实际使用的调整挡块和垫片的具体型号和数量报请材料部门采购调整挡块和垫片；按照方案预先对每个承轨台铺装调整挡块和垫片；对照材料明细表复核和纠错；用铺轨机铺装长轨条并焊接、预应力放散、锁轨；对局部偏差承轨台进行小范围的精调和消缺，使之符合高铁技术标准。能真实反应轨道板铺设质量，为下一道工序提供数据，提高了安放调整件的工效、准确率，降低资源浪费，实用性更强。

技术领域

本发明涉及轨道施工技术领域，具体涉及一种新型的新建高速铁路无砟轨道铺轨方法。

背景技术

各国传统的铺轨方法是先假设轨道都达到设计位置，所有扣件为标准扣件下达计划采购，再根据轨道测量仪采集的数据计算真是的偏移量重新再提供一份真是的扣件型号用量来更换铺轨时的标准扣件，现有的施工流程中《绝对模式下的精测精调》流程，是通过轨道几何状态检测仪检测轨道的真实位置，通过软件计算出轨道真实位置和设计位置的偏差，再用调整件更换原先铺上的标准件，更换下来的标准件作为废料处理，更换率在80％以上，造成极大地浪费。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的新型的新建高速铁路无砟轨道铺轨方法，能真实反应轨道板铺设质量，且能得出实际轨道中心线，真实地反推出轨面的实际位置，为下一道工序提供数据，提高了安放调整件的工效、准确率，降低资源浪费，实用性更强。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：它的施工步骤如下：

1、进行轨道板的粗铺，粗铺后，对轨道板进行精调，轨道板(含双块式)精调后保证必要的灌注和养护时间；

2、对轨道板(含双块式)各个承轨台进行复测；

3、对不符合技术要求的轨道板(含双块式)重新进行精确调板，直到符合技术要求；

4、将复测采集的数据按要求提交给轨道领域专业人士；

5、专业人士计算出每个承轨台真实型号并导出材料计划表，具体如下：

5.1、依据轨道板的复测数据，利用新建高速铁路无砟轨道预铺轨系统软件反推中心线坐标，计算出轨面的实际位置坐标；

5.2、利用轨面实际坐标其与设计坐标的差值，计算每个承轨台在平面和高程的实际偏移量；

5.3、利用实际偏移量计算出每个承轨台实际使用调整挡块和垫片的具体型号和数量；

6、根据实际使用的调整挡块和垫片的具体型号和数量报请材料部门采购调整挡块和垫片；

7、用石笔在轨枕旁标注垫片和挡块的型号；

8、按照方案预先对每个承轨台铺装调整挡块和垫片；

9、对照材料明细表复核和纠错；

10、用铺轨机铺装长轨条并焊接、预应力放散、锁轨；

11、对局部偏差承轨台进行小范围的精调和消缺，使之符合高铁技术标准。

进一步地，所述的步骤2对轨道板(含双块式)各个承轨台进行复测之前，工作人员达指定的上道口集合，并把所有工机具、材料在合适位置摆放整齐便于设备管理单位的防护人员清点拍照；所有人员必须身着防护服，所有工机具必须在显著位置粘贴反光标志，且有序的进入作业区段，工机具、材料必须整齐有序的码放在平板小车上，防止掉落。