[发明专利]一种飞机双舵液压转向抱夹式电动新型牵引装置

说明书

本发明公开了一种飞机双舵液压转向抱夹式电动新型牵引装置，包括车身系统、双向双舵操纵系统、驱动系统、制动系统、转向系统、转向机构、升降机构和抱紧机构。本发明的有益效果是：以清洁可再生新能源的蓄电池组为动力源，同时采用以双舵双向操作系统、液压抱夹系统、单油缸起升加前倾托举系统、带有液压转向强制同步功能的双后轮转向系统为技术核心的设计，在提升安全系数、保证牵引效率不变的情况下，成功实现了飞机牵引装置的小型化、轻量化、简单化，由于采取了液压转向强制同步功能的双后轮转向系统，使该牵引装置空载转弯半径和满载转弯半径均是同类产品中最小的，在狭窄空间内对飞机的牵引成为了现实。

技术领域

本发明涉及一种牵引装置，具体为一种飞机双舵液压转向抱夹式电动新型牵引装置，属于电力降温装置技术领域。

背景技术

随着人类文明的发展，飞机已被广大民众所熟悉，全球各地遍布着数以万计的飞机，而飞机的安全飞行依托是的严谨的飞机地勤保障工作，在这个过程中，飞机的移动就需要飞机牵引装置的牵引。

而目前的飞机牵引装置，包括以下几类：

手持式牵引装置：单纯的机械式牵引机构，不包括液压传动、电气控制、单片机控制等系统，主要利用手持者的自身力量进行牵引，效率低、耗时长，一般需要多人配合推飞机，人员在牵引过程中很有可能因为地面湿滑不慎滑倒受伤或被机轮碾压，存在较大安全隐患；

小型燃油辅助牵引装置：以小型燃油机为动力源，多为手持操纵式，拥有复杂的机械机构，牵引过程稳定性有待提高，存在过于小巧牵引稳定性不足的问题，牵引过程中燃油机工作噪音大，牵引环境差；

大型燃油牵引装置：以燃油机为动力源，拥有较复杂的控制系统及机构，一般需要专职人员操纵，损坏后维修周期长，利用率低，易受保障环境限制，如果在海岛和航母等燃油储备不充分的地方使用就会加重后勤保障的难度，飞机伴随保障灵活度就会不足。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种飞机双舵液压转向抱夹式电动新型牵引装置。